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Myバイクの日記
- 2020/04/21 FIエラー 突然点灯し出したFIエラーランプ水温が100°近く ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 重い上に、有り余るトルクで、六甲を走るには不向きだった、R1100を処分してから、もう少し、六甲で楽しめる車輌をと思い探してました。 ただ、実際のところ、六甲には荷が重いのは1100と同じ。とっととサーキットデビューしなきゃです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まず軽い コンパクト なのに抜群の安定感。 コーナリング性能を、云々出来るほどの腕はありませんし(汗) ケチの付けようがありません。 公道で気になるネガも、サーキットでは全く気になりません。 |
| 短所・不満な点 | タンデムシート下に、ETCと車検証、工具が少し入るのは、このタイプなら上等かな？ 夏場の熱量はヤバいです。 ブーツ履いてて火傷するかと思いました。 炎天下のロングランは死にます。 タンクが滑りやすく、ニーグリップし難いので、パッドはマストかと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | よく回るエンジンに、比較的コンパクトなポジション。 街中を流しても、違和感なく走れますし、本気を出したら、異次元の走り。 かと言って、1000と違って、頑張ったらそこそこ扱えそうな、手が届く感が良いです。 とはいえ、本気で回して走れる所は公道には無いので、サーキットで遊ぶ前提での購入をお勧めします。 Bモードは、使ったことが無いので、逆に、モードのないモデルでも良いのかも。 あと、排気デバイスのせいか、公道では低回転でギクシャクするので、外した方が良いかもです。 |
| 今後のカスタムプラン | まずは、ECU書替えかな |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R600 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 53039 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
エンジンオイル
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
サスペンション(フロント)
サスペンション(リア)
GPR125
GSX-R1100
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