日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000306access
| マフラー |
モリワキスリップオンにデルタのエキパイを合わせていました。いずれも勘合部の口径は純正サイズなので、ポン付けできます。
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
オフ車のハンドルと言えばレンサル！純正は鉄に黒塗装ですからねぇ。。
|
| フレーム |
シートは、デイトナ製COZYハイシート。
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
プラグはイリジウム
マフラーに合わせて、メインジェットおよびニードルをすこし濃い目に調整してからは、トルクアップして加速が良くなりました
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
純正サスを少しプリロード掛けて乗ってました。標準は前後とも柔らかすぎ。
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | CRM250の後継車として購入。CRMをモタードに改造するよりは、いっそ買い換えた方が良いと判断しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 社外マフラーに合わせてキャブを濃い目に調整し、柔らかすぎる標準シートをハイシートに交換するなどしてからは、とても乗りやすく、パワーも十分楽しめました。この当時のXRのデザインが、個人的には一番かっこ良いと思ってます。 |
| 短所・不満な点 | メーカー純正のマフラーやサスセッティングが、あまりにもおとなしく押さえすぎで、何のために400ccで発売したのか判らないセット内容でした。素性はよいので、それなりの社外パーツを投入すればすごく走るようになるのですが、交換し不要になった純正部品を眺めると、その分の費用を返せ！と言いたくなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 純正マフラーは、鉄製で重くカブと同じ音がしますので、社外品への交換をお勧めします。明確にパワーも向上しますので。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XR400モタード |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
NSR250R SE
R1-Z
ズーク
R1200R
コメント（全0件）