Myバイクの日記
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ゲイルスピード前後ホイール交換しました。
同時に190/50ZR17と120/70ZR17
に履き替えました。
加速力が上がりスピードアップし
コーナーリングも軽快に。
マフラー |
LCIパーツ
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
HONDA製タンクパッド
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電装 |
LEDフォグランプGREENBEAN社製×2灯
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駆動系 |
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エンジン |
17211-MZ1-000
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC
RAM MOUNT
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装着パーツ合計金額 | ¥500,910 (税抜き定価) |
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購入動機・用途・比較車種 | 中古市場で安かったので購入 |
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長所・満足な点 | CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。 といってもマフラー社外製ですが… 存在感のあるスタイリングがいい。 キャブ車のダイレクト感がとても気に入っている。 高速巡航は最も得意とするところ。 高速道路なら北から南まで余裕で走破できる能力がある。 マフラーやホイールなど軽量化すればするほどエンジンのパフォーマンスが上がります。私はそれに加えてサスペンションなども社外製のものに変更しさらにタイヤサイズを変更する事でより鋭い加速力を手に入れる事ができ満足のいく走りを手に入れました。 |
短所・不満な点 | SC40所有の方々が一様に言っているように 重いのが難点だが新東名や中央道などの風が強いエリアを 走るときはその重量のおかげでかなり頼りになるはずですきっと。 メンテナンスやセッティングの状態が悪いと素直に走りに出ます。 消耗品の金額が高い(特にタイヤ、駆動系、サスペンション類) 750CCに比べスペック上のパワーがありすぎるので日本の道路ではその力を持て余してしまう。エンジンを回して走りたい人にはやや不満かも。 メーカーの選定したパーツ類はやはり車体を威風堂々と見せたいための仕様でしかないような気がする。実際にタイヤやマフラーなどをダウンサイジングしたら走りに良い影響が出た。なので必然的にSC40はカスタムする事が不可避なのかもしれない。要するによく走り曲がる止まるようにするためにはお金が掛かります。 |
これから買う人へのアドバイス | ツーリングが主体です。 中古で購入する方は消耗品の状態をしっかりチェックしてバイク本来の性能が 引き出されているか確認しましょう。 私が購入したバイクショップはほぼ現状販売だったので本来の走行性能を体現するまではとっても…と~っても苦労しました。 6ヶ月ほどメンテナンスの連続でした。(毎日ではありません。) 気づいたことはオートバイの本来の性能をしっかり引き出すのは 時間もお金も執念も愛情も体力も観察力も下調べなど諸々の労力を いっぱい使うことになると言うことです。 |
今後のカスタムプラン | ACTIVEフェンダーレスキット |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CB1300スーパーフォア |
年式 | 1999 年式 |
排気量 | 1300 cc |
購入/試乗時期 | 2017/11 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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