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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | バイク免許を取った時にこのバイクを見て購入したいと思い2016年に生産終了になると聞き購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンは吹き上がりが良くどの速度域でも加速がスムーズでギクシャクしません。 重低音がありつつ乾いた排気音やガラガラと鳴るエンジン音が機械って感じがして好みです。 シート下の積載性が良いです。車検証はもちろん私はETCに雨具も入れていました。 ヘルメットホルダーが純正でついており場所もマフラーと反対のテールカウルの辺りで使いやすいです。 シートは厚みがあり長時間でも余裕でタンデムシートは広くグラブバーもあるのでタンデムがしやすいです。 カスタムパーツが豊富で自分好みにカスタムできるところが良いです。 オーソドックスな丸目ライトではなく若干角ばったタンクやエッジがある現代的なフロントカウルなどの少しゴツゴツとしたこのバイクの形が好みです。 |
| 短所・不満な点 | 発進時の扱いが中々難しいです。ホーネット900と乗り比べたところ 発進時はラフにあけると吹き上がって大きい排気音を立てながら発進します 逆にアクセルをあまり開けずに発進しようとすると、すぐにエンストします。 私はninja250を乗り始めた時と比べると、このバイクの方がエンスト回数が多いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最初は発進時は難しいと思いますが発進したら乗りやすいです。 ポジションが楽なのでゆっくり走ったり峠を攻めたりと楽しいバイクです。 バイクの重さで押し歩きの取り回しには苦労しましたが重いので安定性が高く軽いバイクと比べると長距離は非常に楽で同じルートで日帰り700キロツーリングをした時の疲労感は全く違いました 燃費は街乗りが16キロ程度、高速道路は20キロ程度です。燃料計が付いていますが、1メモリになった時でタンクは7リットルくらい入っています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZRX1200ダエグ |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
VT400S
ニンジャ250
Z900RS
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