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積載性がないのでサイドバックのステーを取り付けるメッキのところとボディーの隙間にタナックスの「アメリカンツールバック3」の紐を通して取り付けて車検証入れにしています。フロントフォークのところに取り付けるのは見た目が好みではないので、ここに取り付けています。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | やや前傾姿勢のツアラーやネイキッドと乗り継いできたためクルーザータイプも乗ってみたいと思い購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 購入した時から、ついていたモリワキのマフラーが良い音してトンネルの中では音が響くので楽しいです。 クルーザーはシートが低いので信号待ちが両足がべた足で安定して楽で シート長く広いので色々な座り方ができ体への負担が減らせるのが良いですね。 トルクがあるのであまりエンストすることが無く楽に走れます。 インジェクションなので始動性は気にすることないです |
| 短所・不満な点 | 積載できるところがありません。車検証などに関してはリュックなどのバッグで持ち歩くか、バイクにバッグを取り付けるかになります。 400ccなので高速道路での100キロ巡行に関しては問題はありませんがコーナーがあまり傾けられない事と、このバイクはタンクが小さくニーグリップがやりにくいのです。走行時は回転数が高く速度が出ているときはドコドコとした音があまり感じないので、100キロで巡行している時にはドコドコとした音で無く他の2気筒バイクと同じようなブーンとした音になります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高原や山の中をゆっくり走ったり幹線道路は左車線をゆっくり走る方には良いバイクでパワーはそこまで低くなく周りの車には余裕でついていけます。峠も高速道路も飛ばす方やそのような方々とツーリングに行く時にはあまり向かないバイクです。 このバイクは重くなく起こすのが楽で足つきも悪くはないのとエンジンもスムーズで癖がなくインジェクションなので初心者の方には良いと思います。ただこのバイクには燃料計が無く給油ランプしかないので点灯後は早めの給油が必要です。点灯後は5，60キロくらいは走ります。私は給油後はトリップメーターで走った距離を目安に給油しています。 このバイクでタンデム走行をしたことはありませんがタンデムシートに座った感じでは特に不便に感じるところはありません。バックレストを付ければタンデムする側も安心できると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VT400S |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 399 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年5月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
ニンジャ250
Z900RS
ZRX1200ダエグ
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