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ほぼ買った時の状態。エンジンスライダーはノーマルネジ紛失につきそのまま付けて下取りへ。２年半乗りましたが、全くノートラブルで丁度10000km走りました。ホイールベアリングもプラグも変えてあるし、エンジンは絶好調、おまけに燃調MAPもSPになっているし、タイヤも昨年10月末にＤＬのα１３に変えたばっか。フロントパッドも一緒に交換しているし、程度はイマイチかも知れないが、中身は保障します。さあ○富オートで幾らで出すんだ？？・
2012.8.19から2015.2.15まで足掛け3年本当に良く走ってくれました。ほんの気まぐれで買ったBUELLでしたが、私にリッターバイクの楽しさを教えてくれた最高の相棒でした。
| マフラー |
ノーマル
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノーマル
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| ハンドルまわり |
デイトナホットグリップスタンダード、ビレットレバー（黒）
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| フレーム |
ノーマル
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| 外装 |
BUELL純正LEDテール、ストリートファイターシートという名のロングツーリングシートｗｗｗ
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| 電装 |
近所のホームセンターで買った2個で1780円の白っぽい色で光るハロゲン→本当に防振タイプが必要か確認するための人身御供。今の処問題なし（2014年11月末現在）
ノーマル（油温計は付けたいけど付くのかな？）
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| 駆動系 |
変えようがないのでノーマル
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| エンジン |
勿論ノーマル、オイルは大体エステル系化学合成100％の物（今はＲＥＤＬＩＮＥのレース用50ＷＴがお気に入り）勿論エンジンオイル、オイルフィルター、プライマリーオイルとも自分で変えます。
ノーマルの10R12X（11000km時交換済）
スペシャルECMチューンｗｗｗ、ノーマル2009BUEYDに2004レースECMのデータを合成して作成。K＆Nのエアフィルター装着、全開抑制装置キャンセルプラグ、内圧コントロールバルブ（ＫＴＭ純正）2個
ノーマル
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| ラジエーター |
無い
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| オイルクーラー |
ノーマル
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| サスペンション |
ノーマル（だけどショウワのフルアジャスタブル、既に色々いじってます）
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
ノーマルってか、社外品はほとんど無いだろ。エンケイ製らしいけど・・・ちなみにタイヤはピレリディアブロから5000ｋｍ位でミシュランパワーピュアへそして走行13850ｋｍでダンロップα-13に変えました。交換したのは神奈川県下でディーラー以外で文句も言わずＢＵＥＬＬのタイヤ交換をしてくれる相模原のモトフットです。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
アクスルスライダー、熱風防止サイドカバー、エンジンスライダー。ETCはミツバの一体式
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス＆音＆安定性（マスの集中化？）はとても良かった。あとトルクの塊で、1から5速どれでもドカンと来る感じは最高かな。レスポンスも良く、思った通りに動く感じは本当に噂通りでした。あとこじんまりとしたポジションも、とても1203ccには思えない。あと押し歩きはホント軽い、またがったままでも結構動かせちゃう。マスの集中化ってのは本当に効くんだなと更に実感しました。 |
| 短所・不満な点 | 9000km位は乗っているので、更にリアリティのある内容が書けると思う。まずフレームが熱い、ファンがうるさいししばらく回っていて心配になる。あとこれは結構大事かも知れないけど（買おうとしている人が見ているかも知れないので）とにかくリラックスして乗らないとダメ。コーナーとかで進入速度が速すぎたりして焦って体が硬くなると、余計曲がらなくなる。これはちょっと怖い。BikersStationでBUELL隊長も言っていたけど、これは本当。。。そういう時は更にバンクさせる！！これでだいたいクリアできる。基本的に安定しているので、めちゃくちゃ倒しても曲がる。但しリキんじゃダメ。そういうところはある意味上級者向きなのかも。そういう操安で作られているのだろう。あと最近思うのは、重心が低すぎるのでピッチングモーションが効きにくいってことも有るかもしれない。ちょっと無理めのピッチングモーションを掛けると、結構曲がる気がします。まあ癖のあるバイクだと思いますよ。MT-09のサーキット試乗会でMT-09に乗ってみて実感した。普通に峠とかを攻めるなら、XB12RかXB12SS、XB12Sの方が良いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2009のXB12Scgです。熱い（暑い）バイクってことは皆さんの認識通り。真冬は期待通り床暖房でお尻が暖かい。ポジションは手が悪い私でも全く問題なしです。1Hづつ休憩5分取れれば(笑)。初回の燃費は回さなかったので24Km/1Lと非常に良い。（最初だけだった・・・回すと15~18km/L）クラッチはちょっと重いが慣れたので問題なし、ノーマルクラッチレバーはちょっと遠いが、ビレットレバーでクリアしました。 |
| 今後のカスタムプラン | バーエンド：赤いの、POSHだったかな：入手済み、未装着 ヘルメットホルダー（キジマ）：入手済み、未装着 ニッシンのラジアルマスターを入手しましたが、ホースまで変えるのはもったいないので、ホースを変えずに装着する作戦を検討中。。少々マスターの回り止めの爪の加工が必要そうなので・・・上手くいったら公開します。2015年の目標ｗｗｗ |
| バイクメーカー | BUELL |
|---|---|
| バイク車種 | LIGHTNING XB12S |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 1203 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012.8.19 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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