Myバイクの日記
- 2015/08/17 壊れた!たぶん・・・ 最近ライト点灯時、チカチカしている事がありました。 ・・・
- 2015/08/14 電気ビリビリ 感電した訳ではありません。昇圧器をAQV-300→ ・・・
- 2015/06/28 タイヤ交換 これが・・・
- 2015/06/21 オイル交換&クラッチコンバージョンキット装着 今回もこれを使用しました。値段と性能のバランスがG ・・・
- 2015/06/16 ホースクリップ 同じコブラですが、これではありません。
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マフラー |
スリップオン(アクラポビッチ)EXUP全開固定
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ブレーキパーツ |
ローターボルト(64チタン)マスターシリンダー(WPC&MOS2処理)Fピストン(ARC処理)Rピストン(WPC&MOS2処理)スペシャルエアブリーダー(DAYTONA)ブラックハードパッドピン(BPヤマト)キャリパーボルト(64チタン)
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ハンドルまわり |
オフセットミラーアダプターグリップヒーター(純正OP)CR1300純正ミラー(HONDA)
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フレーム |
フロント&リアアクスルシャフト(クロモリ)スイングアームピボットシャフト(クロモリ)リアクスルナット(64チタン)フロントアクスルスライダーフレーム&エンジンスライダー(BabyFace)チェーンカバー(アグラス)フットレストカバー(アグラス)
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外装 |
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電装 |
AQUAPROVA(HG)(DAYTONA)
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駆動系 |
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エンジン |
MSA×2基(3回点火仕様)V-UP16×2基イリジウムプラグ(IX22B)パワーケーブル(NGK)
エアフィルター(K&N)純正エアクリーナーBOX断熱
NAGクランクケース内圧コントローラー
ドレンボルト(64チタン)
レリーズシリンダー(WPC&DLC処理)バスケット(WPC処理)パイロットレバー クラッチ(ZETA)クラッチベアリングシステム(RCエンジニアリング)クラッチスプリングコンバージョンキット(バーネット)
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ラジエーター |
ない
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オイルクーラー |
欲しい
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サスペンション |
インナーチューブ(WPC+DLC処理)アウターチューブ(アルマイト処理)スラストブッシュ(MOS2処理)オイルシール&ダストシール(SFK)リアサスロッド(WPC+DLC処理)ピンチボルト(クロモリ)
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC(JRM-11)ニリドラDRA-014
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 右側から見たエンジン、巨大なシリンダーと太いエキマニが綺麗です。 重心は高いですが、思ったより極低速の安定性は良い。 回していくと変化のある凄いドコドコ感。 細かいビリビリした振動ではないので心地良いです。 内圧コントローラーをつけると振動もマイルドになり、エンジンブレーキによるギクシャクも改善されます。 2000rpmも回していれば余裕のトルク。 2~3000rpmが一番快適です。 排気量の割には燃費は良い。 通勤で17~20キロ、山道ゆっくりで21~23キロ。 今までの最高は23キロです。 |
短所・不満な点 | 誰も知らない!乗ってない! 音叉マークが付いているのに何処のメーカーって聴かれる・・・ VMAXの2気筒版だと思われる。 グラブレールがないのと重いので取り回しはかなり気を使う。 最近やっと慣れてきた 脚短いので跨ったままでバックは不可能。 ゼロに等しい収容力。 シートバッグを取付けて、合羽等を収納。 ヘルメットホルダーは欲しい・・・ 振動で後の全く見えないミラー。 逆に安全運転? 光ってるの?って位わからないHiビーム。 結構スポット配光です。 |
これから買う人へのアドバイス | メインは通勤。 休みに近所~日帰りツーリング。 運転練習会にも参加して、乗りこなせる様に頑張ってます。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | MT-01 |
年式 | 2005 年式 |
排気量 | 1670 cc |
購入/試乗時期 | 2012.04.28 |
走行距離 | およそ 78585 km |
燃費 | およそ 16 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(リア)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
サスペンション(フロント)
サスペンション(リア)
フロントホイール
リアホイール
ハンドルステム
バッテリー
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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