最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
ノーマル
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ブレーキパーツ |
PCXのおこぼれに授かった「コンビブレーキ」のみ。
これで十分!
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ハンドルまわり |
ノーマル(変えられない)
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フレーム |
ノーマルに忠実
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外装 |
丁度良い場所に、なんちゃって「eSP」エンブレム
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電装 |
中国製の怪しいHID。でも、ケルビンが高く、子供っぽいのと、グレアが酷いので結局、ノーマルが一番!
LED球へ交換。でも、電球色の暖かさも良いんだよね…。
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駆動系 |
デイトナウエイトローラー(13gX3、14gX3)この組み合わせが最高です。
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エンジン |
ノーマル
NGKレーシングケーブル(効果は感じられず)
ノーマル
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ラジエーター |
ノーマル(酷使してもオーバーヒートは皆無)
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オイルクーラー |
ありません。
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サスペンション |
キタコリアショック
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ステップ |
ノーマル(スペースは狭い)
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ホイール |
ノーマル(でも、キャストホイール標準!)
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
あまり弄り過ぎるとセンスを疑われるので、基本、ノーマルに忠実。
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 積載能力最高! 日帰りツーリング程度なら余裕。 シートが肉厚で疲れない。 よく見ると、デザインが秀逸。 中国製だが、質感は高い。 やんちゃなデザインが多いこのクラスで、オッサンが乗るには唯一マトモ。 |
短所・不満な点 | フットスペースが狭い。 動力性能はやはり110cc? リミッターで夜間のバイパスは恐怖。 でも、タンデムでもそんなに性能は落ちないので、エンジンは頑張っていると思う。 |
これから買う人へのアドバイス | 近所のアシ代わりが、何時のまにやらメインマシンに。 |
今後のカスタムプラン | もう、完成かな? |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | LEAD110 [リード] |
年式 | 2012 年式 |
排気量 | 110 cc |
購入/試乗時期 | 新車購入 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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