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| マフラー |
ノーマル
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
PCXのおこぼれに授かった「コンビブレーキ」のみ。
これで十分！
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| ハンドルまわり |
ノーマル（変えられない）
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| フレーム |
ノーマルに忠実
|
| 外装 |
丁度良い場所に、なんちゃって「eSP」エンブレム
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| 電装 |
中国製の怪しいHID。でも、ケルビンが高く、子供っぽいのと、グレアが酷いので結局、ノーマルが一番！
LED球へ交換。でも、電球色の暖かさも良いんだよね…。
|
| 駆動系 |
デイトナウエイトローラー（13ｇX3、14ｇX3）この組み合わせが最高です。
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| エンジン |
ノーマル
NGKレーシングケーブル（効果は感じられず）
ノーマル
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| ラジエーター |
ノーマル（酷使してもオーバーヒートは皆無）
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| オイルクーラー |
ありません。
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| サスペンション |
キタコリアショック
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| ステップ |
ノーマル（スペースは狭い）
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| ホイール |
ノーマル（でも、キャストホイール標準！）
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
あまり弄り過ぎるとセンスを疑われるので、基本、ノーマルに忠実。
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 積載能力最高！ 日帰りツーリング程度なら余裕。 シートが肉厚で疲れない。 よく見ると、デザインが秀逸。 中国製だが、質感は高い。 やんちゃなデザインが多いこのクラスで、オッサンが乗るには唯一マトモ。 |
| 短所・不満な点 | フットスペースが狭い。 動力性能はやはり110cc？ リミッターで夜間のバイパスは恐怖。 でも、タンデムでもそんなに性能は落ちないので、エンジンは頑張っていると思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 近所のアシ代わりが、何時のまにやらメインマシンに。 |
| 今後のカスタムプラン | もう、完成かな？ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | LEAD110 [リード] |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | 新車購入 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CB1300SF
MTX200
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