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写真上が増設したブリーザ。
もともとは、軽自動車用の燃料ラインの部品。
クランクケースにドリルで穴開けして、ハンマで打ち込んで一丁上がりっ！
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
デイトナ プロブレーキ・シュー
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| ハンドルまわり |
ナイトロヘッズ加工、キジマ ベスパタイプ バーエンドウインカー、デイトナ ホット・グリップ
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| フレーム |
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| 外装 |
デイトナ エアロ・バイザー
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| 電装 |
ノーマル（バルブのみハロゲン）
APE 100 純正流用
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| 駆動系 |
Fr.サンスター 16T Re.南海・アファム 26T チェーン DID 420N-78L
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| エンジン |
ヨシムラ 88ccボアアップキット、同 ST-1 カムシャフト、デイトナ メガオイルポンプ、同 強化カムチェーン、キジマ ブリーザ・キット、シフトアップ スタビライズド・ステータコイルベース
C.F.ポッシュ レーシング・コイル、NGK パワーケーブル
キタコ扱いケイヒンPC20、キタコ ノーマルヘッド用インマニ、武川 ネット付きエア・ファンネル（ロング）
デイトナ 1次側3ディスク強化クラッチ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
前：デイトナ インナーフォークキット、後：ナイトロヘッズ メッキ加工4cmロングスイングアーム＋キタコ305mmショックアブソーバ
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| ステップ |
ノーマル
ミニモト ステップ変更キット
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| ホイール |
ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
リヤボックス：GIVIのコピー品（補助制動灯 PIAA車内灯用LED加工取付）
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | すぐにウィリーしたがる、小回りの大得意な8インチの小さなホイール、ちいさい車体、おおきな(9L)燃料タンク。 |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツが半端なく多く、気になるところを改善･強化していくと、気が付けば原型をとどめない形になってしまう可能性のあるところ。 しかし、ノーマルでは非力なところ。 見た目だけで、飾って置くなら問題はないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス | 日々の通勤から、九州・東北などのツーリングまで、高速道路と自動車専用道以外は万能です。 カスタムは、無限地獄にハマらぬよう、計画的に。 |
| 今後のカスタムプラン | ヘッドライトの照度UP！ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | GORILLA [ゴリラ] |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 88 cc |
| 購入/試乗時期 | 1999 |
| 走行距離 | およそ 16，000 km |
| 燃費 | およそ 50 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ロングツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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