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0001868access
エンジン内部に冷却水がリークするのを修理に出して1年半かかった。
それが終わったと思ったら50km乗る前にブレーキが固着・O/H
ようやく帰ってきたけど、今度は勿体無くて乗れない（笑）
| マフラー |
純正チャンバーに安物アルミサイレンサー
↓
ＳＰ忠男 JACKAL SUPER CRS
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
前後ディトナの赤パッド
前後メッシュホース
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| ハンドルまわり |
純正
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| フレーム |
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| 外装 |
純正
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| 電装 |
友人の軽自動車についてたH4バルブのHID↓
3000lmのLEDバルブ（LoとHiの間に照らさない部分があるので夜間走行は怖くて出来ない）
純正
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| 駆動系 |
AFAM（青）に変わっているけど純正と同じ丁数
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| エンジン |
純正
POSHのリミッターカット
純正
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| ラジエーター |
純正
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
純正
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| ステップ |
リアルバランス製バックステップ
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| ホイール |
SPR用をSTDに付くように加工したもの
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
特になし
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | もう全部がいけてます、個人的には。今でも十分に通用しそうなカウリングとか、２ストローク２５０ｃｃの爆発的な加速など中型免許で乗っていいのか不思議なほど。自分の中ではこの世で一番かっこいいバイク。 |
| 短所・不満な点 | 整備性がよろしくないように感じる。YPVSとか正直今でもよく分かってない。社外のパーツは今じゃ殆どない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高校三年の夏場に近所の車庫にナンバーの付いてないTZRを発見し、それを戴いて1年半の歳月をかけてレストアした。当初はホコリを被っていて黄土色のバイクだと思っていたら、結果的には珍しいダークグレーの車体だった。親からの仕送りと高校三年の貴重な時間をレストアに費やし、時には車庫で一緒に寝たこともあったりする。元々書類がなかったので書付きフレームをオークションで落札し、専門学校に進学してから全て載せ代えてようやくナンバーが取得できた。それだけ愛着があるため、世界で最後のTZRになるまで大切に所有しつづけるぐらいの気持ちだ。 |
| 今後のカスタムプラン | チェーン及びスプロケ交換 外装のカスタム |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TZR250 |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2005年の夏場 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
MT-09
Dトラッカー
FZR250
TZR250
NS-1
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