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ヤマハが生んだ空冷単発トレール車の名車！低速重視で粘りのあるエンジン、足つきの良いシート高、柔らかい前後サスは、未開の林道に踏み込んだ時にこそ威力を発揮する。険しい山道、がれ場に遭遇しても、セローなら優しく寄り添ってくれる。坂道でスタックした時も柔らかいサスを揺らしまくって、何度窮地を脱したことか。セローでなければ、こんなに林道探索にハマらなかった。パワー不足とか言われてるけど、SP忠男のパワーボックス入れて、サイレンサーをノリフミに変えたら、中速も気持ちよく回り、峠道も楽しい。楽しすぎて攻めすぎて、濡れた路面でフロントからすっ転んだけど、ジータのハンドガードのお陰でほぼ無傷。タフなバイクやな。高速で100キロ以上で巡航するならCRFやWRの方が良いと思うが、オフ車で高速乗っても苦行なので、林道＆下道メインならセローもいいで！林道の果てまで探究したいのなら、マウンテントレールのセローにしといた方が幸せになれる。そしてオフ沼にハマり、違うオフ車を増車したくなる。セローに出会い、オフに目覚め、全く正反対の性格の2stレーサー買ってしまったじゃないの。でもセローは手放す訳ないじゃないの。ヤマハさん、俺をオフロード中毒にさせたのは御社の責任ですからね(笑)
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 林道探索したかったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つき、低速トルク、ハンドル切角がセローの長所だと思う。積載性は純正や社外のキャリア沢山出てるので、いくらでも積めるようにカスタムできる。 |
| 短所・不満な点 | シート高(自分の身長だと低過ぎなのでハイシートに交換した)170センチ前後の人は丁度いいと思うが、178センチだとツーリング時に足が曲がり過ぎて疲れてしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス | 林道行くならセローは頼もしい相棒となるでしょう。 絶版車なので玉が豊富なうちに是非乗ってみて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン | テクニクスの前後サスにモデファイしちゃいます。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | セロー 250 |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 32 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 登場アニメ | ばくおん!! (225だけど) |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
390 ADVENTURE
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