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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥418,000 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 現行型が発表された時のPV（スズキ社員さん）が印象に残っていて、 いつかはと思っていました。 重量もあり、体力的に先延ばしできないと思い決断。 用途はツーリング全般。 比較車種なし（10数年前、14Rに乗っていました。） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まだ慣らし中ですが、低速トルクもりもりで乗りやすくエンストの心配無し。 電子制御満載ですが、他社に比べて良心的な価格。 動き出すと、案外軽くコンパクトに感じます。 低速コーナーも不安無く、安定感があります。 |
| 短所・不満な点 | 慣れれば問題ないと思いますが、ハンドルが少し遠く、低く感じます。 20ｍｍアップするスペーサーが販売されています。 グラブバーの取り付け、取り外しが大変。（テールカウルをずらさないといけない）普段はシングルシーカウル（ドム）を付けていて、ツーリングの時タンデムシートに替えてシートバッグを装着していますが、グラブバーが簡単にセットできたらバッグの取り付けが容易になります。 また、シングルシートカウル内に小物が入りますが、蓋が無くもうひと工夫欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | スズキのフラッグシップモデルです。 6軸センサー搭載で、電子制御てんこ盛り。 パワーはあるのに乗りやすく、スキルがあれば過激な走りもできそうです。 久々の国産バイクですが、信頼性も高いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ホイール（ゲイルスピードタイプRポリッシュ） |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | HAYABUSA |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 1339 cc |
| 購入/試乗時期 | 2024年1月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
STREETFIGHTER V4 S
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