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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 一度は乗ってみたかった車種であること。VT250スパーダと迷ったが年代が新しくてそこそこ人気車種なのでVTRにした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低速トルクが有って乗りやすいエンジンと取り回しがしやすい車体で街乗りから峠道まで気持ち良く走れる。ジムカーナに使っても戦闘力が高いらしい。 |
| 短所・不満な点 | V型だから仕方無いがエンジン周りの整備性が悪い。前期型なので収納場所がほとんど無い。メットホルダーが無い。特に低回転の排気音がドロドロと普通のバイクの壊れている時のような音に聞こえるがアメリカンが好きな人には違和感が無いと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | そこそこ人気車種なので部品の入手性は今のところ苦労しないが初期物は一部の新品純正部品が廃番になっているかも。基本的には故障が少なく丈夫なエンジンなのでちゃんと整備をしていれば10万キロは走りそう。レギュレーターは交換した方が良い。自分は見た目が前期型のキャブレター時代の方が好みだが、整備の手間が嫌いな人は後期型のインジェクション仕様を勧めます。 |
| 今後のカスタムプラン | 後期型のハンドルとタコメーター移植。ジムカーナバンパーかエンジンガード取り付け |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VTR250 |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
グース250
FZ25
Z250
ジクサー 150
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