インプレで投稿した商品が、日記の『当日の装備』から選べるようになりました！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
DAYTONA GRIPPYGRIP D-KATANA
KITACO ミラーアダプターセット
POSH Faith ウルトラヘビーバーエンド
TANAX NAPOLEON M10ミラーボルトキャップ

フレーム
DAYTONA パイプエンジンガード補修用リダクションスライダー単品

外装
DAYTONA ウインドシールドRS
Pyramid Plastics 延長ハガー
Pyramid Plastics 汎用ダックテール・スポーツ・リアフェンダー(全年式)(Universal Ductail - Sport - fits all years - rear extenda／protector)
DAYTONA スラントナンバーステー
GIVI タンクロック [MT505]
SHAD SH40 CARGO トップケース
World Walk リアキャリア
KIJIMA ヘルメットロック

電装
Fuel X Proフューエルエックス プロ(サブコン)
TANAX motofizz ETCポーチ

駆動系
DRIVEN フロントスプロケット

エンジン
DNA 車種専用モトフィルター

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
OHLINS リアサスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ
MICHELIN PILOT STREET RADIAL 【150/60R17 M/C 66H TL/TT】 パイロットストリート ラジアル タイヤ
MICHELIN PILOT STREET RADIAL 【110/70R17 M/C 54H TL/TT】 パイロットストリート ラジアル タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ


装着パーツ合計金額 ￥291,110　（税抜き定価）

コメント

購入動機・用途・比較車種 下駄代わりのバイクが欲しくなり、初めはジクサー150とか250を検討していたけど、どうせなら以前から興味があったKTMのDUKEにしようと思い、最初はDUKE200にするつもりだったけど、ディーラーに現物を見に言ったら、いつの間にか390の方を契約していた（笑）
長所・満足な点 高回転型イケイケ単気筒エンジンなので、チンタラゆっくり走るのが苦手です。もっと回せ!とバイクが要求して来ます(笑)まるで2サイクルのようなエンジン特性です。渋滞路を走ろうものなら、エンジンがギクシャクして乗りにくいです。そんな感じなので、前後スプロケットを交換して、前16T、後42Tに変更して(純正は前15後45)ハイギアードな二次減速比にしたら、低速でもまぁまぁ走り易くなりました。かと言って低速トルクが弱くなる事も無く、2速発進も可能なぐらいのトルクはあります。スプロケットを交換したら燃費が伸びてリッター35km前後は普通に走るようになりました。車重が軽くて400cc並みのトルクがあるので、大型バイクに引けを取らない強烈な加速力があります。フルスロットルにしたら身体がのけぞる感じの加速力です。スリッパークラッチを装備しているので、クラッチレバーが軽い上に、シフトダウンもショックが少なく、エンジンブレーキの効きも穏やかなので、気兼ねなく高回転からでもシフトダウンできます。ブレーキは効きもタッチも文句無しですね。ノーマルで十分です。ABSのセッティングも絶妙で、公道で走る分には、余計なお世話に感じる介入がありません。総合評価は、運転していてとても楽しいバイクです。4サイクルで、2サイクルスポーツバイクを再現したって感じです。
短所・不満な点 低速でギクシャクするエンジン特性です。シート高803mmなので短足には厳しいバイクです。KTMでは設定体重75kgで設計しているそうで、私は体重62kgなのでサスペンションセッティングが固く感じました。そこで、リアサスペンションのプリロードを最弱にし、スプリングの樹脂スペーサー4枚の内3枚を抜き、更にローダウン部品(ショートエンドアイ)を付けたところ、足付きがかなり改善された上に、サスペンションの固さが消失して良くストロークするようになり、乗り心地も改善されました。因みに、リアのローダウンに合わせてフロントフォークの突き出しも増やし15ミリにしました。更にサイドスタンドもショート加工して、車体が勝手に倒れないようにしました。
これから買う人へのアドバイス 乗り手を選ぶバイクですね。2サイクルのバイクに乗っていた経験があれば、それほど違和感は感じないかもしれません。少なくとも50ccの2サイクルマニュアルミッションバイクよりは乗り易いですよ(笑)
ディーラーで部品を注文すると、2週間ぐらいでインドから届きます。KTMはどこのディーラーでも国内に部品在庫はしていないそうです。
今後のカスタムプラン

KTM 390 DUKEの価格情報

KTM 390 DUKE

KTM 390 DUKE

新車　71台

価格種別

 中古車　55台

本体

価格帯 47.8~82.9万円

74.94万円

諸費用

価格帯 6.4~16.74万円

12.44万円

本体価格

諸費用

本体

45.3万円

価格帯 33.27~68.37万円

諸費用

9.87万円

価格帯 7.39~10.07万円

乗り出し価格

価格帯 54.2~99.64万円

87.39万円

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乗り出し価格

乗り出し価格

55.17万円

価格帯 43.34~75.77万円

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【PR】KTM 390 DUKE 関連のおすすめ車両 関連のおすすめ車両

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スペック

バイクメーカー KTM
バイク車種 390 DUKE
年式 2020 年式
排気量 373 cc
購入/試乗時期 2024-06-03
走行距離 およそ 13156 km
燃費 およそ 28 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい コーナリング性能が抜群

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：171.5km
    【給油量】：6.05リットル
    【燃費】：28.3km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：13156km

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：15w50/1.7L
    【オイル銘柄】：HONDA ホンダウルトラG4 レーシング (ULTRA G4 RACING) 【0W-30】【1L】【4サイクルオイル】
    【交換量】：1.8リットル
    【オイル粘度】：0w30
    【オイルフィルタ交換】：有
    【オイルフィルタ銘柄】：KIJIMA キジマオイルフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】：9232km

  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】：無
    【エアフィルタ交換】：有
    【銘柄】：DNA ディーエヌエー車種専用モトフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】：9000km