最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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納車時のもの。
トリコロールカラーの外装はやっぱり目立ちます。
現在はバーエンドを赤に変更。レバーガードを追加しています。見た目重視です。
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 動機:4気筒&セパハンに乗りたかったから。 用途:なんでも。ショート、ロング、ちょい乗りすべてに使用。 比較:ZX-10R、YZF-R1、GSX-R1000R |
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長所・満足な点 | どのギアからも加速、ノビともに申し分ありません。 ABSも付いているし、SC59だがSPなのでブレンボキャリパー付き。ホイールも純正です。 そのため、見た目がかなり分かりやすく、かっこいい。 |
短所・不満な点 | メインパネルがモノクロなので悲しい。 シングルシートだが、ツーリング時にはタンデムシートに替えてツーリングバックを載せているが積載容量がやっぱり少ない。 部品が壊れると悲しいくらい高い。 |
これから買う人へのアドバイス | SC59はまだ市場にもあるし、部品供給も十分です。 ねらい目はSC77でしょうが、価格がとにかく上がってきているので抑えて乗りたい方はSC59で。 背伸びしてワンランク上の車体をお薦めします。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR1000RR |
年式 | 2016 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 2021/07 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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