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  • HONDA CBR1000RR 2009年式 1000cc
    更新日
    2021年4月10日
    オーナー
    99km さん
    バイク保有状態
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    走り 0 積載性 0
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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
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    これから買う人へのアドバイス
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  • ホンダ CBR1000RR 2007年式 1000cc
    更新日
    2021年4月10日
    オーナー
    danipe26 さん
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  • CBR1000RR (SC77 ) HONDA CBR1000RR 1000cc
    更新日
    2021年3月21日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    走り 0 積載性 0
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    購入動機・用途・比較車種
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  • HONDA CBR1000RR 2006年式 998cc
    更新日
    2021年3月17日
    オーナー
    バイクマン1995 さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
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    走り 5 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 2
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3

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    購入動機・用途・比較車種 SPA直入サーキットにCBR1000Fで何回か行っているうちに、ノーマル状態でフルサイズサーキットも問題なく走れるバイクが欲しくなった。バックステップ以外はフルノーマルで問題ありませんでした。SPA直入では600ccぐらいがちょうど良かったのですが、フルサイズサーキットではギヤチェンジが忙しくなりそうなので1000ccをチョイス。オートシフター装備の現代では600ccか750ccを選択したい。軽さは正義。
    長所・満足な点 トラコン、スリッパークラッチ、各種電子デバイスほぼ皆無ですが、完全ノーマル状態でもセッティングを詰めて基本操作が出来ればそこそこサーキットを速く走れます。現在でもスポーツ走行の基本を覚えるのにはいいバイクだと思います。現在のSSバイクと比べるとリスクが高いとの認識は必要。フルサイズサーキットで200km/hオーバーでの膝すりも可能。参考ベストタイム(当時のサーキット専用タイヤ等でのタイム):SPA直入 48.5”、岡山国際サーキット 1'45”、オートポリス 2'10” 当時のJSB1000全日本選手権予選タイムの16%落ち程度
    短所・不満な点 電子制御の無さ。出そうと思えば当時でもトラコンぐらいは付けて出せたはずです。
    HRCキットではあったのかどうかは記憶が曖昧です。
    あと、スリッパークラッチは社外のを入れている人もいましたね。金と信頼性が。。。
    これから買う人へのアドバイス 私は新車で乗っていましたが今から買ってサーキットを走れる状態に持っていくとするとメンテ代が相当分かかると思います。しかしホンダ1000ccスポーツのいい面が前面に出てきているので峠などで練習してもいいかと思います。が、サーキットの練習はサーキットでしか行えない(特に安全上)ので自制心のある方でないと危ない可能性はあります。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CBR1000RR 2015年式 1000cc
    更新日
    2021年2月27日
    オーナー
    しま さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    走り 0 積載性 0
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    燃費 0 メンテナンス性 0
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    購入動機・用途・比較車種
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  • HONDA CBR1000RR 2007年式 1000cc
    更新日
    2021年2月23日
    オーナー
    りき さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
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    走り 0 積載性 0
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    燃費 0 メンテナンス性 0
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    購入動機・用途・比較車種
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  • 本命 HONDA CBR1000RR 2008年式 1000cc
    更新日
    2021年2月13日
    オーナー
    bebe さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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  • HONDA CBR1000RR 2007年式 1000cc
    更新日
    2021年1月21日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
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  • HONDA CBR1000RR 2006年式 1000cc
    更新日
    2021年1月24日
    オーナー
    小川剛志 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 3.2
    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
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    今後のカスタムプラン
  • HONDA CBR1000RR 2010年式 1000cc
    更新日
    2020年11月9日
    オーナー
    ロン さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
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  • HONDA CBR1000RR 2019年式 1000cc
    更新日
    2020年11月2日
    オーナー
    wakasuke さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CBR1000RR 2017年式 1000cc
    更新日
    2021年2月18日
    オーナー
    鬼丸 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

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    購入動機・用途・比較車種 3番目の息子が免許取り立てでcbr1000rr sp が欲しくて買ったが、乗らない、乗る機会がないと言い出し自分が買い取る形に、06’yzf-r1も所有してます。
    長所・満足な点 ツーリングオンリーで誘われると何処でも行きます。ショート、ロング、峠は当たり前、高速は最高ですな!バイク自体はフルノーマルですが非常に端正でトリコのカラーリングもバッチリです、
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • sc57 HONDA CBR1000RR 2007年式 1000cc
    更新日
    2020年10月8日
    オーナー
    m4devgru さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CBR1000RR 2007年式 1000cc
    更新日
    2020年10月7日
    オーナー
    【渇愛】 さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CBR1000RR 2008年式 1000cc
    更新日
    2020年10月3日
    オーナー
    うまゆき さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

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    購入動機・用途・比較車種 SC57のコーナーリングがバイク任せという感覚が馴染めず、SSはコンパクトであるべきとういう信条に従い乗り換えを決意した。(要は使え倒せていなかっただけ?) 用途は相も変わらずの自分磨きの峠専用マシン。 しかし、国内仕様を買ってしまったため、随分と弄る羽目になった。
    長所・満足な点 ・軽量でコンパクトなボディ(これが一番の売りだと思う)
     ⇒NSR250で使っていたバイクカバーがそのまま使用できるサイズです
    ・2000rpmも回っていれば全然ギクシャクしないドライビリティーの高さ
    ・もう12年経つがバッテリー以外の電装を一度も交換したことが無い
    ・峠も走れるツーリングバイクとしては非常に良く出来ている
    短所・不満な点 ・国内仕様はフルパワー化にECUとファンネル、マフラーにキー交換が必要
     ⇒キーは盗難防止でECUとセット交換が必要
    ・また、輸出用ECUに変更するとO2センサーのエラーが出るのでキャンセラーが必要
    ・ギヤのワイドレンジを補正するのにリヤスプロケを41T⇒43T⇒45T⇒48Tと下げた  結果、チェーンも525サイズに交換した(530は標準で46Tまでしか無い)
    ・騒音規制対応でエンジンの周りにカバーや防音材がてんこ盛りしている
    ・カウル類の取付、取外しが面倒(付けるのを諦めたパーツあり)
    ・色々な所で安く作ろうと努力?しており、所有感が乏しい
    ・クラッチがたまに引っかかるような感触がある(スリッパークラッチのせい?)
    これから買う人へのアドバイス 峠で乗るのなら国内仕様より高くても輸出仕様、又は後期モデルが良い。(後期はミッションが輸出仕様と同じになった) 逆にツーリングで使用するのなら、ワイドレンジの前期モデルの国内仕様はベストと言える。
    今後のカスタムプラン 現状維持。 結局、何だかんだ弄ってしまい現状には満足してます。
  • HONDA CBR1000RR 2004年式 1000cc
    更新日
    2020年9月19日
    オーナー
    うまゆき さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.2

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    購入動機・用途・比較車種 NSRで峠デビューを果たし、それなりに走れるようになったが、直線でリッターSSに抜かれるのはバイクが遅いからとバイクのせいにして乗り換えた。(もちろんバイクが遅いのではなく腕と度胸が無いから) 用途は相変わらず自分磨きの峠通い。 まだカワサキ店に出入りしていたのでZX-10Rと悩んだが、RC211Vとそっくりなスタイルに惚れて無理やり仕入れて貰いました。
    長所・満足な点 ・エッジの効いたデザインにアップマフラーは今でもインパクトがあると思う
    ・裸にすると、このバイクに対するホンダの本気度が判ります
    ・フルパワー化が配線変更で容易に可能(最初からECUにマップが入っていた)
    ・クラッチが油圧式でそこそこ軽かった(今のアシストクラッチはもっと軽いが)
    短所・不満な点 ・巨大なラジエータが付いていてもフレームが暑いし、中々冷めない
     ⇒エンジンの熱をフレームに伝え冷却効果を狙う思想らしい
    ・コーナーリングが安定志向でバイク任せという感じ
    ・タンク(じつはカバー)の絞り込みが少ないので結構ガニ股になる
     ⇒フレームがエンジンを抱えているのでそうなった?
    ・物入が殆ど無いに等しい
    これから買う人へのアドバイス この手のバイクは使われ方が両極端(ツーリング派or峠派)なので、外装や走行距離に惑わされず選ばないと、後で苦労すると思う。 なので個人売買よりちゃんとしたショップで適価を選んだ方が良い。
    今後のカスタムプラン 4年間で約30,000km走った時点でSC59が発表され、コンパクトでもっと振り回せる気がして乗り換えてしまいました。
  • 1000RR HONDA CBR1000RR 1000cc
    更新日
    2020年8月30日
    オーナー
    ぴー助 さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 2 メンテナンス性 1
    総合評価 2.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CBR1000RR 2006年式 1000cc
    更新日
    2020年7月24日
    オーナー
    mokame さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0
    購入動機・用途・比較車種 走行距離の増加と共に、車検と言う節目に乗り換えました。
    長所・満足な点 センターアップ最終型と言う事もあり、整ったデザインがとてもカッコよく、見て楽しい、乗って愉しい。
    短所・不満な点 やはりリッターSSの宿命なのか、排熱がとても熱く、股は火鉢を抱え込んでいる様な状態になります。
    渋滞はもちろんの事、日々の信号待ちにも悩まされます。
    これから買う人へのアドバイス リッターSSと言う事もあり、『街乗り』など乗りにくいイメージがあるとは思いますが、実際に乗ってみると全然感じられ無いのがオススメです。
    その変わり、SSならではのハンドルの切れ角が浅いのはご了承下さい。
    ですが、実際に走ってみると、そんな物など微塵も感じさせない。
    懐の大きさを感じられます。
    是非オススメです。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CBR1000RR 2017年式 1000cc
    更新日
    2020年7月13日
    オーナー
    たろう さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CBR1000RR 2018年式 1000cc
    更新日
    2020年12月10日
    オーナー
    タケさん さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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