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最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
メーカー不明 グリップ
デジタル時計
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| フレーム |
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| 外装 |
中華外装（白）
メーカー不明 汎用リアボックス
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| 電装 |
KOSO デジタルタコメーター
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| 駆動系 |
キタコ パワードライブキット タイプX
KN企画 ケイエヌキカク国産強化ベルトシリーズ JOG系（ロング）
DAYTONA スーパークラッチセンタースプリング（黄： 3％UP）
キタコ 強化ウィナースプリング（白： 1000rpm Up）
デイトナ ウェイトローラー 3.5g×6
ドライブフェス ワッシャー無し
純正 細軸プーリーボス
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| エンジン |
Gアク純正キャブ
KN企画 アルミボアアップキット 68cc
KN企画 ビッグリードバルブ
KN企画 ターボフィルター
MJ 114番
SJ 46番
純正エアクリーナーボックス加工 12mm穴×6
キタコ ハイスロ（SA36J用 2本引き）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
デイトナ リアサスペンション
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
スーパーZOIL 2st
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ちょい乗りに2stの原付が欲しくなり購入。 原付と言いながら、結局エンジンはポン付けできるパーツはほぼ交換してしまった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ボアアップと吸排気系の交換によるパワー。 もちろん、125ccなど上位の排気量のバイクには及ばないが、必要にして充分なパワーが得られている。チャンバーの音も心地よい。 |
| 短所・不満な点 | フロントフォークが弱い。そもそも50ccであるので安定性がイマイチ。 タンク容量ももう少しあれば良いと思う。あれこれイジってしまっているので、燃費はあまりよろしくない。規制後と言う事もあり、色々セッティングの邪魔になるモノが付いている。キャブセッティングがかなりシビア。 |
| これから買う人へのアドバイス | この年式のリモコンジョグは年式や同じ年式でも前期後期があって、微妙に適合パーツが違ったりなんかして注意が必要。改造を楽しむなら、もう一つ古い年式のスーパージョグの方が適合パーツを見つけやすい。イジって速くしたいなら、古い型を選んだ方が速くなる。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークの流用改造とホイール交換 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | ジョグ |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 68 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
VTZ250
RZ250R
アドレスV100
VFR400R
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