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Myバイクの日記
- 2022/09/23 納車後一週間 慣らし運転を終えたいところであるが雨続きと多忙を理 ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥300,100 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 少し刺激があるバイクが欲しかったがSSフラッグシップは扱いきれないと感じ選択した |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目は今のSSのスタンダードな感じですき センタアップマフラーも嫌いじゃない 電子制御が効いていてそれなりに走る事ができる スロットルを開けた時の音が良い 用途はツーリングの予定 |
| 短所・不満な点 | SSなのでハンドルのキレ角少なくハンドル位置も低いので方向転換に回数が必要 ノーマルマフラーでもエンジン音はそれなりに大きいため住宅街でエンジンスタートするときに少し気を使う 分かってはいるがサーキットや峠等をバンバン走るので無ければ色々ネガの方が多い |
| これから買う人へのアドバイス | SSなのでそれなりにポジションはきつい 排熱もそれなりに熱い 2気筒よりトルク感は弱く感じるが回した時のフィーリンクは良い サーキットでもない限り一万回転以上まで回す機会や必要性は少ない 仮に自分のバイクスタイルにベストマッチしていなくても高機能、高性能バイクに乗りたい所有したい、または見た目が好きなど、ネガを上回るならば599ccのこのSSは選択肢に入るのではと思う |
| 今後のカスタムプラン | ライトカスタムのみ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR600RR |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 599 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022年9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
SR400
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