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0000067access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | デザイン。NAロードスターの田中俊治風味 あと、ninja400より軽い Ninja400よりタンク上に荷物をかなり沢山積んでツーリングできる、サイドフレームに縛って。 Gixxer 250sfも同様だけどミラーの位置。特に左側が低過ぎる |
|---|---|
| 長所・満足な点 | サブスロットルで安心制御、トッピング全部盛りな設計、650ccからの流用。ダブルブレーキディスク、ウェーブローター、ABSなし、ETCなし、バランサーシャフトなし、O2センサーなし 新車で買って大きなトラブルなくツーリングも続けれている。この子のおかげで無事故 トライアンフに技術供与したカワサキパラツイン。レギュラーガソリン KLE400よりも新しいモデル 両手離してもホンダみたくふらついたりしません |
| 短所・不満な点 | 設計コンセプトが迷子、ABSなし、gixxer250sfと比べ全てが重い。あ、首の肩こりは軽いです 無駄が多い。トレンドではない。出荷時にはリアサスのプリロードがninja400と違っていて走りにくいので是正して乗るべき タンク容量は控えめで、結構燃料がぶ飲みする子だから、不満とゆうより注意が必要。 オフロードは走れるが、長所というほどでもない。マフラー擦る |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目以外はninja 400の圧勝だけど見た目大事。今ならVstrom1択か2択になるのでしょうが。。若いなぁ この子よりハイパワー車や、40馬力でもより軽量な車種、Vツインとシングルも楽しいです。住み分け。タペットクリアラがやや狭くなってきました。吸気圧センサーのチューブが経年劣化して抜けてFi警告灯がついたので、抜けたチューブを差し直したら消えました。 錆の発生は、グラデュウスやgixxer250sfに比べ少なくハンドル周りは特に段違いです |
| 今後のカスタムプラン | 維持整備 |
| バイクメーカー | カワサキ |
|---|---|
| バイク車種 | ER-4n |
| 年式 | |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
イナズマ400
ZZR400
390 DUKE
R1-Z
GPZ400
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