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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 取り回しが楽で、街乗りもいとわない大型バイクだから。 NC750やW800、バルカンＳ辺りと比較すると、ウエイトレシオ値が良く、加速のしかたが根本的に違う。回しても取りあえずは操作範囲なので安心感もある。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | コスパが良い。部品交換時、大型なのにこんなに安いのって感じ。社外品もその気になれば沢山見つけられる。Ｒ7のA＆Sクラッチとか、部品を他機種から流用できる。私もこのクラッチは当然交換してます。 |
| 短所・不満な点 | エンジンは丈夫だが、全体的にチープ感あり、SAで駐輪していて少し気まずくなる。レースやるのでもなければ、このバイクの加速は十分と思います。ただ、2017年式迄のノーマル仕様だと、サスなどの足回りがふにゅふにゅしてるかも知れません。いろいろ交換したくなるかも知れません。排気音は夜間静寂さを求められる人にはおあつらいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 整備をしっかりしていれ故障知らずです。できれば、2018年式以降の購入をお勧めします。5万キロ超したら、R7のアシスト＆スリーパークラッチに交換することを、お勧めします。タイヤはツーリングラジアルで十分ですが、ほんの少し良いのを履くと、峠道でのスキルが上がった気がします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-07 |
| 年式 | |
| 排気量 | 700 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014.08 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | スタートダッシュに優れるバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
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