新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 とにかく、フルアジャスタブル倒立フロントサスペンション、スラントしたフロントカウル、当時としては極太の160のラジアルタイヤ、いかつい洗濯ホースなど他車を圧倒する装備と見た目にどうしても欲しくなり購入。比較するまでもありませんでした。
長所・満足な点 とにかく、かっこ良い。若かったので、かっこつけていきりたかったので、派手なライムグリーンと相まってドンピシャでした。
最高速度はリミッターを外せば200/hオーバー。高回転はモーターのように振動が消え、加速感が最高に面白いです。当時の400cc最速マシンでした。
しょっちゅう六甲山などの峠で走っていました。たまに友達とツーリング。
短所・不満な点 低速トルクがまあまあスカスカで、発進時に気をつかいます。タイヤが前車のCBR400Rエアロの130のバイアスから160のラジアルに変わった為か、寝かしはじめが重くなり慣れが必要でした。
かなりの前傾姿勢の為ツーリングは地獄。おっさんの今ではとてもじゃないが無理。
これから買う人へのアドバイス もうほとんど状態の良い車両は手に入りにくいとは思いますが、もし有ればぜひオススメしたいです。今みてもかっこいいと思います。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 ZXR400
年式 1989 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費 およそ 20 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ 本格的に競技を楽しみたい人に
特にここがすごい コーナリング性能が抜群
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 ポジションがキツすぎる

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング