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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
工房きたむら:クラッチスプリングリテーナー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
イモビアラーム
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| 購入動機・用途・比較車種 | 近場の山にぶらっと走りに行く用に軽くて足回りの良いバイクが欲しくて購入 スヴァルトやデュークと比べて信頼性や故障時の安心感でこちらにしました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽くて乗り易いバイク シングルの割に出足が良くて良く回るエンジン キツめの坂も良く登るし足周りがしっかりしてるので山道が楽しいです |
| 短所・不満な点 | タンクカバーの張り出しに干渉するのでハンドル位置をノーマルより下げる事がほぼ出来ないです。 セパハン化するにはライトステーも邪魔なのでハンドル周りのカスタムの自由度もないですね。 シートの上面が平ら過ぎてケツを左右にずらしづらい感じ、前後幅も狭くてポジションの自由度があまり無いですね。 普通に座っててもシートの角が当たるのがどうにも気になる。 街乗りちょいノリは楽だけど足回りやエンジン特性的にSSなのに前傾姿勢とりづらかったりでチグハグな感じで、それをどうにかしようとすると苦労する感じ。 ネイキッドだしシングルなので回すと結構振動が出るので高速で長距離なんかは向きませんね。 かと言ってそんなに低回転で粘るエンジンじゃないのでアイドリング付近でトコトコ走るのもあまり向いてません。 こまめにシフトチェンジして扱い易い回転数キープで走るのが楽しい割とバイクに急かされる感じです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 何でもこなせますが街乗り〜近距離ツーリングくらいが最適なバイクだと思います。 軽さと運動性に特化してるので初心者にも乗りやすく大型持ちのセカンドバイクとしても面白いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB250R |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
CB300R
CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
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