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日帰りロンツーで道志道の駅で休憩。お隣にはCB1300SBが停車している。来年はあっちに乗り換える予定です。4気筒のホンダサウンドと安定感、ロングに最適なバイクの頂点。ただ引き起こしと、バイクの移動ができなければならないけど・・・まずはレンタルしたいもんですね。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | スズキ400CCは対象無し。ヤマハ対象者無しSRネーキットだがロングには不向き。 最終的にCB400SFとCB400SBでの選択肢 街乗り、ロングツーリング、キャンプなど全てを満たすなら、250は不足で7大型は不向きなのとドライブ技術が不安。なので、400CCにした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目は完璧でカッコイイ。走りは、ゆったりとした走りから、激しい走りまで全て適応できるバイク。初心者の運転からベテランまで満足できる。 250は高速やキャンツーではパワー不足や疲れるが、大型はそれなりに扱いが難しい。400は両方を満たしてくれるのと、CB400は大型に近いパワーと性能を持っているスペシャリティーバイク。それと、やはりエンジン音は乗った人しか解らないホンダミュージックとVTECは物凄く魅力的。 使用用途は街乗り、キャンツー、ツーリングに登山。 全てを満たして、乗って楽しいバイクを探すとCB400にたどり着く。 |
| 短所・不満な点 | エンジンのパワーや音が魅力的なので、スタートで回転を上げてしまったりする。 これが気持ちが良いが、ガソリンの消費は大型車レベルになる。15~20キロ 都心部の街乗りは燃費は期待できない。 ただし、田舎道を60キロ程度や高速を80キロ巡行なら30キロ近い燃費はたたき出す。性能と装備は確かなバイクですが、価格は大型と変わらない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中型の初心者の方に。CB400は教習車ですが市販車は仕様が違います。教習車は低速トルクがメインでダルイ走りになっておりVTECも付いていません。実際より10馬力程度は劣るようですが、販売されているCBは別物です。教習所と同じ感覚でアクセルを回せば、事故りますので、それを理解してください。市販車を教習車で使えば、生徒が事故ると教官は言ってました。 このバイクは優等生と言われていたり、クセが無いバイクと言われたりしますが、 確かにその通りですが、初心者でも乗れて、ベテランでも楽しめるバイクはCBだと思います。その理由は優しくも、険しくも運転者の能力によって発揮するバイクだからです。なので、長く乗れるのと、CBはCBに乗り換える人が居ると言いますが これに乗るとそうなるかも知れません。 それと、SFとSBの選択肢に悩む方にアドバイスします。バイクとしての総合的に評価や取扱はSBが優れています。その理由は、カウルがあるバイクはツーリングや高速でのメリットは大きいです。それと、車体にメーター類が付いているのでハンドルが軽く、取り回しがしやすいです。小物入れも便利。 SFは、昔ながらのネイキットが好きという方以外はSBのがお勧めです。 ややSBは高いけど、ETCとハンドルヒーターは標準装備。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400スーパーボルドール |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 399 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 98点 |
CB1300スーパーボルドール
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