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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | もう40年以上、ホンダのＣＢ系をず~と。最初は小さいＣＢ90から始まって、250ｃｃまで行って、それからはダウンサイジングして、8代目。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 4サイクル・ツインエンジンで、燃費が良い。高出力・高回転の割に、耐久性が良い。維持費が安い。手入れがしやすい。ツインキャブで加速は抜群に良い。全長とホイルベースが長いため、路面不陸があっても振動が少なく乗り心地が良い。全体として･･･コスト・パフォーマンスに優れる。 |
| 短所・不満な点 | 25年を過ぎ、交換のための部品（例えばマフラーなど）が無くなってきた。そのためもあり、以前に乗っていた同時期・同型車をキープし部品取り用としている。同ランクの排気量車に比べると車体長が大きいため、回転半径が大きく、駐車場などでの取り回しに切り返しなどが必要なこともある、また大型バイクと同様で、原付駐車マスに収まらないこともある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 多分、もう買えない。全国に限られた台数しかなく、年々減少している。古き良き時代の、排気ガス規制の無かった頃の高出力・高回転の車。面倒な構造が無く、維持管理・手入れがしやすく、安価。東南アジアでは、このタイプの新型車が発売されているが残念ながら、このタイプは、もう国内では出ないだろう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB125T |
| 年式 | 1993 年式 |
| 排気量 | 123 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 買い物 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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