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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型SSの中ではポジションが楽。 全てに於いてバランスが良い。 購入前、R1やCBR、10Rと比較した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 下から上までトルクがありパワー感を味わえる。 よく曲がり安定しているのでコーナーリング中の安心感が強い。見た目もデザインバランスが良く格好良い。 |
| 短所・不満な点 | リアフェンダーが付いていないので、フェンダーレスにすると雨の日結構泥はねで裏が汚れる。 走り、見た目については不満無し。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今のところ故障は皆無。 メーカー出荷時のサスストローク量(特にリア)が少ないので、街中、ワインディングならばサグ出ししてプリロード調整すると跳ねずに超乗りやすく化ける。 |
| 今後のカスタムプラン | 既に用意してあるPuigのリアフェンダーを取付予定。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000R |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
GSX-R1000
KLX250
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