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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
AIpro（アイプロ）シフトインジケーター ギアポジション
ＬＥＤバルブ（Ysギア製 前車より移植）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥591,979 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 日常乗りは峠超えからいつものライダーのたまり場まで、月に数回ペースで阿蘇周辺へのツーリングメインで乗っていたが、高速の移動の疲労を考え、オーバーリッターのネイキッドとして乗り替えた。何処に行ってもCB1300やDAEGが多く、カブラない初めての「鈴菌」車を購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンのトルク特性が低回転からモリモリあるため、普通に走る場合2000~3000回転で山道峠も問題ない。FIユニットを欧州用に交換しているので、アクセルを開ければ中高回転域までトルクフルなパンチ力がある。通常の燃費は、市街地~山道峠で17~18km/L、日帰りツーリング（500Km程度）で21~23km/L、トルク特性により低回転で走行できるので、4気筒のリッター車やリッター未満車より燃費は総じて良く、加速時はオーバーリッターの走りを堪能できる。車体フレーム・ブレーキ・駆動系・電装系やメーター周りは及第点で問題なし。 |
| 短所・不満な点 | 国内であまり出回っていないためカスタムパーツが限定される。汎用パーツで取付けられるものは工夫し、時間をかけ徐々に仕上げている。メンテ性はそう悪くないが、プラグ交換は1箇所のみ厄介そうなので考え中。下取りのリセール価格が低いので、とことん乗って乗りつぶそうと考えている。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古価格が安価で乗りやすく、燃費が良いバイクです。グレードルフレーム車であるため多走行車でも、比較的にエンジンは元気です。（ダイヤモンドフレーム車と比較で）また同フレームのため高速道路を含めた長時間のツーリングでは疲労度が違います。中高年のライダーにはお勧めでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップとリアサス交換を検討中、フェンダーレスまでは悩み中。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | バンディット1250 |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 1250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019年4月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
アドレス125
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