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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 主に通勤に使用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良い。壊れない。メンテナンスが自分でできるから維持費が安い。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 |
| 短所・不満な点 | やはりリア周りがja10スーパーカブ110と同じなのでかっこ悪い。ウインカーが前後で形状が違うのもダサい。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 |
| これから買う人へのアドバイス | 買うならja45クロスカブの方が良いかと思います。ja45は日本製ですし。かといって中国製ja10でも特に不具合ないです。新車で総額24万で買いましたけど、5年、3万キロ乗ってますが何のトラブルもありません。あと5年乗ってct125ハンターカブに乗り換えようと思います。 シート高が以外に高いので女性の方や私を含め背が低めの方は社外のシートに交換を推奨します。 性能は可もなく不可もなくです。ノンターボの軽自動車と同程度の加速でしょうか。片道15キロの通勤に使っています。幹線道路は信号待ちで先頭になるとプレッシャーを感じますが、それ以外は十分流れに乗れます。 スプロケがノーマルだとハイギヤード（加速重視）寄りのセッティングなので、ノーマルだと60kmぐらいでエンジンが、かなりうなりますので巡航はノーマルだと50kmぐらいになります。ですので私はフロントスプロケを1T上げの15Tに変更しました。これで60km巡航できますし、それ以上の速度でもそこまで高回転にならないです。 燃費は最近は測ってませんが、乗り出して1年目は上限60kmで比較的ゆっくり乗っていたのもありリッター60kmいくこともありました。最近ではリッター55km前後と思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 特にありません。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | クロスカブ110 |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 55 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
KX125
CRF250L
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