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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング(キャンプ+ロング、または、社交)用。 SSとモタードしかなく、長期ツーリングで身体へダメージが蓄積するのと、お付き合いツーリングが苦痛になるので、長時間が楽で速くて楽しいバイクが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2018型MT09SPです。 高速で不足のないトルク感とパワーがありながらコーナリングが楽しい。 軽量で足が良く、峠で乗りやすい公道に合ったチューン。気軽に乗れる適切なポジションとケツ痛にならないシート。プチ前衛的なスタイル。余計なものが一切ない潔さ。 |
| 短所・不満な点 | ライトが直進専用なこと。外灯のないコーナーをどうやって曲がれと? メーカー製LEDライトに期待することが実現できていない。 ブレーキのコントロール性がイマイチ。ここだけストリートトリプルRSに負ける。ラジポン付けられないの? クルコンは欲しい。大型買うのは高速走るためなんだからどんな車種にも適する。 ライセンスホルダーはカッコいいのだがバネ下増加になってない? |
| これから買う人へのアドバイス | 直進メインのふわふわバイクが欲しい人には向かない。あくまで公道使用の範囲でコーナリングも捨てない人向け。 細かいギャップの吸収はトレーサーより柔らかく、大きなギャップに突き上げ感はあるが、これ以上柔らかくしたら安定性がなくなる。様々な用途を考えると現状がベストバランス。 積載性はベンチュラのステーだけ付ければ解決する。走行風はロングスクリーン付ければいい。そんなことより軽量であることの方が大事。 14Lタンクは問題じゃない。北海道でもガススタの距離が250km以上あるところなどない。7.2Lでもガス欠になったことはない。 初期型MT09とは全く違う乗り物になってるので、イメージで否定しないで試乗してみた方がいい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-09 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 850 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019/3 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
MT-09
