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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

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コメント

購入動機・用途・比較車種 大型バイク置場がないマンションに引越し。
大型は売却してカブに乗換、駐車場契約の関係でC125発売までは50ccカブで半年過ごしましたが、煽られるわ幅寄せされるわ恐怖の日々でした。
18年10月納車で11月に慣らし終了、50と125の違いは明らかで、これから遠乗りに挑戦です。
とは言え、使用のほとんどは都内での買い物（野菜満載など）に月一の関東圏の200~300Kmがせいぜいでしょうか。年に一回は奈良への帰省に往復1300km乗りますが、姿勢が楽なのか通しで14時間（休憩込）乗っても意外と体の疲れは少な目、バイパス規制や車の煽りのストレスの方が大きかったかも。
長所・満足な点 街中、中山間部に関わらず55~60kmの燃費、街中にあっては競争でもしない限り、問題ない動力性能、軽い事は取り回しが楽でほぼ自転車感覚、重量級のバイクではありえない気軽さに気づきました。
埼玉のHANGUOUTさんで燃調等の加工を頂いて、回し切るエンジンではないとのアドバイスを頂いてから、乗り方の気持ちを切り替えると、こんなもんだ、との納得性が上がって、今までの不満も減少した気持ちです。カブっていうと回し切るってイメージありますもんね（私だけ？）
短所・不満な点 もうちょっとの動力性能が欲しいと思うのは、キリが無い話、郊外での幹線道路なんかではもう一声欲しくなってしまう。エアクリーナーやマフラー、スロットルあたりでマイルドに少しだけ動力アップがしたくなります。（エアクリ、燃調加工で都内乗りはほぼ解消）
あとEgオイルに関して主観に過ぎませんが、円陣屋さんのオイルで確かに回転数の上昇があるのですが、引っ張って引っ張っての上の話なので、日常で大きなアドバンスになるかと言われると乗る方の好みかな？と思います。特に引っ張る運転をしなくなってからは、円陣屋さんのオイルである必要が無く、他の会社をお試し中です。
リアキャリははBOXを積載するには小さい事も事実ですが、3rdPLのキャリアもまだ満足な製品は少ない模様ですね。
あとサイドバッグをつけようにもキャリアは小さく、ウィンカーが邪魔、ここ非常に気にくわない点です。ウィンカーさえなければ積載のバリエーションは広がったでしょうに。
これから買う人へのアドバイス 125ccの動力性能は魅力的ですが、カブの姿で125ccという点に拘りなければ。異なる選択肢があると思います。もっと早い、便利なバイクはあると思います。
カブの姿、ギア付き等の要素を踏まえてご検討される事が宜しいかと・・・。
今後のカスタムプラン エアクリ、マフラー、スロットルボディ拡大が、エビデンスに基づいた加工ができるようになれば挑戦したいですね。

ホンダ スーパーカブC125の価格情報

ホンダ スーパーカブC125

ホンダ スーパーカブC125

新車　302台

価格種別

 中古車　86台

本体

価格帯 34.5~45.1万円

41.98万円

諸費用

価格帯 2.1~3.91万円

1.87万円

本体価格

諸費用

本体

37.47万円

価格帯 24.97~50万円

諸費用

2.71万円

価格帯 1.95~2.94万円

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価格帯 36.6~49.01万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 スーパーカブC125
年式 2018 年式
排気量 125 cc
購入/試乗時期 18年10月
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

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