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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
OKADA PROJECTS オカダプロジェクツ:プラズマブースター
OKADA PROJECTS オカダプロジェクツ:プラズマVプラス
スプリントフィルター PM168S
MotoJP ECUフルパワーチューニング
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ICE FUSE アイスフューズ:ヒューズ フルキット
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| 装着パーツ合計金額 | ￥332,900 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | コンセプトモデルが発表された時からずっと乗りたいと思っていました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています。 重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのにかなり軽く感じます。 そして何よりもデザインがどストライクです。 |
| 短所・不満な点 | 個人的な好みですが、赤色単色のほうが好きなのでカウルのデカールは外したいです（外しました） フロントサスが若干柔らかい気がしますが素人なのであまり気にはしないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ラジエターコアガード、ボルト類をゴールドにかえる |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR(2017-) |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年4月 購入 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 100点 |
CBR250RR(2017-)
