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●型式：ZRT10A(ZR1100-A1) ●年式：1992年
●エンジン型式：空冷4ストローク並列4気筒DOHC2バルブ
●総排気量（内径×行程）：1062cc（73.5×62.6mm）
●最高出力：93ps/8000rpm
●最大トルク：9.1kg-m/7000rpm
●圧縮比：9.1 ●変速機：5速リターン
●全長×全幅×全高：2165×780×1115ミリメートル
●軸距離：1495ミリメートル ●乾燥重量：243kg
●燃料タンク容量：19L ●燃費：30km/L
●ブレーキ：(前)310φ油圧式ダブルディスク
(後)240φ油圧式シングルディスク
●タイヤ前・後：120/70-18 59V・160/70-17 73V
●新車価格：849，000円
●車体色：ルミナスビンテージレッド
20170810 バイク王に15万円で売却
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | H4年の結婚後、CB750FCをツーリングプラザに売却し、代替車として中古で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 1100の割にポジションも取り回しも楽だった記憶がある。その反面、ドノーマルでもゼファーの貫禄が漂っていた。 |
| 短所・不満な点 | 中古購入の後、しばらくしてからエンジンの調子が･･･。カワサキの空冷2バルブ車共通の症状なのか、GPZ400に続いてゼファーも同様の状態に。 |
| これから買う人へのアドバイス | H7年半年間のトレーニーのため嵐の夜に東京へ自走。房総半島や伊豆・箱根へＯ先輩(VFR750?)とツーリング。ネイキッドのため高速道での超ハイペースに着いて行けず･･･ H9年の子供誕生と東京転勤を機に不動化。 約20年後のH29.8.10、Firestormの原資としてバイク王に15万円で売却。 走行距離：17，352.3km |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ゼファー1100 |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | H4~H9(H29売却) |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 故障が多い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
Dトラッカー125
VTR1000Fファイアストーム
NSR250R
CB750F
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