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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
フロント:ホワイトパワー,リア:オーリンズ
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 2000年当時は不人気で,中古が安かった.400に乗っていたし,あまりサイズも大きくなく,実用性も高いから購入した. 比較したのは750RS,Z2ね。当時150万くらいでした。買えるかな?という感じだったのだが,以下の理由で却下しました。第一に,なんてったって漫画の影響とか思われたくない。第二に,やっぱり高い。第三に,ポイント点火ですよね,これ。今の人,わからないかもしれないが,ポイント,接点が荒れてくると走らなくなっちゃうんですよね,突然。分かります? さっきまで走ってたのに突然ウンともスントも言わなくなっちゃうのですよ。トランジスタ化するキットもあったと思うけど,そうするのであれば,ゼファーで良いでしょ,という結論でした。 |
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長所・満足な点 | 良くも悪くも雑な作り.1990年の技術で作った昔のバイクって感じ.けれどよく走るし,大変満足.また,20年乗ったが,飽きない.整備性は悪いし、デザイン的にもあと一歩な感じがするけど、走り出すと最高。やっぱり乗り味がいいと言う感じ。応答性というか、あっちに行きたいってバイクに言うと、そのまま行ってくれる感じ。安定してるけどキビキビ走る。軽量750だからかな。 イグナイタ修理したら絶好調! カムチェーンテンショナーを交換したら,エンジンのガチャガチャ音なくなりました。あと,セルモータもOHしました。古くなると回転が鈍ります。始動性も良くなった! あ,このバイク,冬眠させると目を覚まさなくなる傾向が強い。センタースタンドを外しているから,斜めに保管するのですが,それがキャブの固着につながるみたい。エンジン掛からない人がいたら,それはナナメ保管のせいかも。あと,バッテリーが弱い状態で外から(車とかから)ケーブルで給電しても火花散らないみたい。バッテリーをパンパンに充電するのがコツみたいです。 |
短所・不満な点 | 設計が雑.ニーグリップすると,膝がエンジンに当たったりする.なんとなくポジションが変.雨の中走ったらメータの電気が消えた(乾いたら復活).日本車と思うと,やってられないかもしれない(そこがかわいい,と思える人向き).シートを貼り替えたら,ポジションは改善された.純正のシート素材がツルツルなので,つらかったのだと思う.シート屋で選ぶと良いですよ.最近イグナイタの調子が悪い。古いバイクなのでしょうがない。→イグナイタ修理しました。埼玉の車のコンピュータ修理屋さん。バッチリです |
これから買う人へのアドバイス | 最近値上がりしているようだが,無理して買うバイクではないと思う.名車だと思うが,ZRXの方が丁寧に作ってあると思う.もうかなり古いバイクなので、研究しながら乗る、っていう人じゃないと、持て余すかも。なんとか言うことを聞かせられる人なら、かなり楽しめるバイクだと思うです。友人に「売ってくれ」ってよく言われるけれど,絶対売りません。 |
今後のカスタムプラン | タンクの錆取りしてもらったので、また長く乗れそう。イグナイタが問題→埼玉の車のコンピュータ修理屋さんにお願いして直してもらった。コンデンサの交換。かなり良い!。ゼファーのイグナイタは純正はもうないし,純正相当社外もないし。レース用のは高いし純正相当なのか?という疑問もあるし(点火時期のセッティングなんて,できません)。皆さん,純正品を大切にして,ちゃんとした業者を探してコンデンサを替えてもらいましょう。あ,ネットオークションで「僕やります」ってひと,たまに見るけど,そういう人じゃないです,当方が頼んだの。 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ゼファー750 |
年式 | 1990 年式 |
排気量 | 750 cc |
購入/試乗時期 | 2000年 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 98点 |
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