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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ＳＲＸが新車で出たころ、ＣＢＸに乗っていて試乗に行った。当時は単気筒エンジンの特性に馴染めず、とても乗れたものじゃないと思った。結局その後ＣＢＲ400Ｒに乗り換え、やがてしばらくバイクとも遠ざかった。 それから30年近くたって、今ではなかなか手に入らないＣＢＸの代わりに入手した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走り出してしまえば軽い。低いポジションも好み。スタイルは好き嫌いがあるだろうが、自分は一番気に入っているところ。 |
| 短所・不満な点 | シートが低くて膝が辛い。タンクのホールド感も無い。何しろサスがふにゃふにゃで底突きしすぎる。これはオーバーホールしか無いのかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | セルモデルはフレーム・フォークの剛性がキックモデルとは別物。17インチのラジアルタイヤとあいまって今風です。が、サスはふにゃふにゃするので、小柄な60ｋｇ台以下のライダー以外は、ネットで調べて対策しましょう。 （自分は184ｃｍ80ｋｇです） |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SRX400 |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
TT250R
TRX850
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