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マフラー |
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ブレーキパーツ |
フロント:キャスティング4POT リア:キャスティング2POT(スモール)
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ハンドルまわり |
左右マスターシリンダー:ブレンボRSC
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
電気式スピード&タコメーター
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駆動系 |
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エンジン |
ボディは通常のFCR、中身はヨシムラ仕様
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
5000円程の安いオイルクーラー
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
前後純正:NSF100
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 知人の紹介により格安で購入。 最初は通勤とライトカスタムで楽しむはずが、同じ車種でツーリングに行くたびにカスタムが進んでしまった。 |
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長所・満足な点 | モンキーよりはカスタム部品が少ないもののそれなりに部品点数も多い。 足回り、外装等は純正部品の流用も利くので安価に強化できること。 エンジンに関しては50・100と差別化されているが、どちらもCB50系の古いエンジン設計から基本構造は変わっていないため耐久性・信頼性共に安心している。 |
短所・不満な点 | とうとうエイプは生産終了枠に入ってしまったこと。 やんちゃな若者に人気なため小さい暴走族みたいな集団が多くいる。 上記の通り人気なため盗難される危険がある。 車体自体の不満はない。 |
これから買う人へのアドバイス | 現在販売されるエイプ50のFIは自分はあまり好ましくない。 キャブ車のエイプ50・100はもともとバッテリーを搭載せず、エンジンの発電だけで電装系統をまかなっている。最低限オイル交換さえやっておけば長持ちするが、FIはオイル交換の他にバッテリーやインジェクター等を搭載しているため、消耗交換品点数が多くなる。FIも始動性が良いことや燃費が良い?ことが上げられる。 自分で簡単な整備ができる人はキャブ車をお勧めします。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | エイプ100 |
年式 | 2002 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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