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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | CRM250R→CRM250R→XR-Baja→FORZA→CB1300SF→SEROWと乗り継ぎ、いつかはビックオフと思い購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離に最適、ハンドルの切れ角が大きいので小回りも利くので街乗りでも苦はありません。 私の乗り方ではありますが、ワンチャージで350kmは確実に走ります。頑張れば400km走れそうです。 ABSはホントにロックするような場面でないと介入してこないので、これはこれで良いと思う。 |
| 短所・不満な点 | 身長168cmで短足なので足付きはイマイチ。普通に乗る分には不自由はありません。 リアタイヤの選択肢が少い。 キーオンでトラコン最強が定位となる。トラコンは切定位が良いと思う。ノーマルタイヤでダートでトラコン最強だと前に進みません… |
| これから買う人へのアドバイス | 身長168cmでもノーマルシートのノーマルポジションでフツーに乗れます。片足では親指付け根で、両足では爪先バレリーナ状態ではありますが、特に不安は感じません。目線が高くて気持ちいいですよ。 オフ車経験があれば違和感ないと思いますが。前傾気味のバイクからの乗り換えだと、バーハンドル部だけで880mm、ハンドガードを入れると全幅940mmのハンドルと直立ポジションに「どうやって曲がればいいんだ？」と乗り方に違和感を感じるかもしれません。これも慣れでしょう。 2気筒ですがツインプラグなので4本必要です。4万キロ交換の長寿命プラグではありますが、NGKのアフリカツイン専用品なのでバイク用品店では手に入りません。なのでホンダでオーダーしますがプラグで1万円以上して工賃もそれなりにかかります。 先着購入特典付きの初期ロットでしたが故障経験なしですね。当たりを引いたのかな？(笑) 250トレールの気持ちでダートに入ると痛い目に遭います。 オフロードを走るにはそれなりの腕と度胸が必要だと思います。車重や価格面で･･･（笑） ただ、オンロードモデルでは後込みしそうな旅先のダートでも、引き返す事なくフツーに進むことができるのが良いですね。 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえず現状維持で… ノーマルが一番です！ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF1000L アフリカツイン |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016年3月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
CB650R
クロスカブ110
CB400SS
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