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  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2016年式 1000cc
    更新日
    2022年7月3日
    オーナー
    ねじんこ さん
    バイク保有状態
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  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2016年式 1000cc
    更新日
    2022年6月15日
    オーナー
    ペロチンパ さん
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    走り 5 積載性 2
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    総合評価 3.3
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  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2018年式 1000cc
    更新日
    2022年6月13日
    バイク保有状態
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  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2016年式 1000cc
    更新日
    2022年3月6日
    バイク保有状態
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  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2017年式 1000cc
    更新日
    2021年2月22日
    オーナー
    TSRにく さん
    バイク保有状態
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  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2019年式 1000cc
    更新日
    2021年2月2日
    オーナー
    kanta1020 さん
    バイク保有状態
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  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2016年式 1000cc
    更新日
    2022年11月10日
    オーナー
    メルカバ さん
    バイク保有状態
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  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2017年式 1000cc
    更新日
    2022年5月27日
    オーナー
    悠莉 さん
    バイク保有状態
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    走り 3 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 1
    総合評価 3.3

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    購入動機・用途・比較車種
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  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2016年式 1000cc
    更新日
    2020年10月9日
    オーナー
    うまゆき さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
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    走り 4 積載性 5
    ルックス 4 とりまわし 1
    燃費 4 メンテナンス性 2
    総合評価 3.3

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    購入動機・用途・比較車種 体力的に今しか乗れないとの思いと、新しいカテゴリー(アドベンチャー)にトライしてみたくてヤマハレイドから乗り換えた。 用途は地元のバイク仲間との高速ツーリングと、ここ何年か通っている北海道のフラットダートを安心して飛ばすために購入した。
    長所・満足な点 ・カウルやシートの大きさが絶妙で長距離を走っても疲れない。
    ・ガスがレギュラー仕様でかつ燃費がリッターバイクにしては良い。(23km以上)
    ・荷物満載でも操安性やフレームの捩れを感じさせない剛性。
    ・ダートでちゃんと使えるABSとトラコン。
    ・ダートでの安定性とトップスピードの高さ。(車重がポジに感じる領域)
    短所・不満な点 ・車重230kg超えは取り回しに気を遣う。特にガス満タン時は重心高を感じる。
    ・足場の悪い林道で倒すと大変な思いをする。よってフラットダート以外のダートは躊躇する。(車重がネガに感じる領域)
    ・樹脂製キャリアのフック部が太いテーパー形状しているため、ゴムバンドが滑るし金具が引っ掛けられない。また塗装なので剥げる。
    ・リヤが150サイズのチューブタイヤなのでパンク修理やタイヤ交換する時、ビード落とし用工具が必要。(足で踏んでも落ちません)
    これから買う人へのアドバイス オンロードでは快適で疲れないが、ダートで走らせる場合はそれなりの装備とスキルと覚悟がいる。 特に車重があるため、それを理解し生かす方向で使わないとこのバイクの良さが伝わらない。 お勧めの使い方はキャンプ場に荷物を置き、身軽な状態でフラットダートを思い切り走る、2泊3日の北海道ツーリング!
    今後のカスタムプラン 北海道のフラットダートを思いっ切り走るために購入したバイクだが、トラブルを恐れる余りコースがマンネリ化し、ちっともアドベンチャーしてないことに気付いたため、250に戻ることにしました。
  • リカちゃん HONDA CRF1000L アフリカツイン 2017年式 1000cc
    更新日
    2020年7月22日
    オーナー
    ぅるとら さん
    バイク保有状態
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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • ナスリカツイン HONDA CRF1000L アフリカツイン 2019年式 1000cc
    更新日
    2020年7月19日
    オーナー
    那須 さん
    バイク保有状態
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    走り 0 積載性 0
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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2016年式 1000cc
    更新日
    2020年6月18日
    オーナー
    りゅう さん
    バイク保有状態
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    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2016年式 998cc
    更新日
    2021年9月7日
    オーナー
    LM さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種 アフツイで林道を走るグループにKLX250で参加していたところ、たまたま手放す方が居て購入に至りました。
    長所・満足な点 アドべンチャータイヤを履かせるだけで、オフ走行もオン走行も出来るスーパーデュアルスポーツとして使えます。
    埋まるようなマディやアクセルターンが出来ないタイトターンでの取り回しは辛いですが、その他はモトクロスコースでもエンデューロコースでも割と素直に走ります。
    林道でもフロントヘビーな為か兎に角乗りやすい為、私の周りでは林道初心者でも上手く乗り回す方が多いです。(恐怖心で開けられず、ガチガチに固まる人は重さから乗りづらくなります。)
    短所・不満な点 重いので取り回しが出来ない方には苦に感じると思います。
    ライトが暗いのでツーリング時にはフォグが欲しいと良く感じます。
    未舗装路では立ちごけでもケースが割れる可能性があるので、最初からガード類は付けた方が良いです。
    2016~2017年式はステップステーが鋳造品の為割れやすいです。未舗装路走行してる方でよく割っている方がいます。
    純正のパニアの構造が弱いです。
    高速では90km/h以下の燃費が良いので、速度控え目に乗る傾向があります。(他のアドべンチャーバイクも一緒とは聞いていますが。)
    タンク形状が横に大きい為、オフでは股が開いて不安定になります。
    これから買う人へのアドバイス オンツーする方ならオフ寄りのサスで良いかは試乗された方がいいと思います。購入後に違うと思ったらロード寄りにサスセッティングすればそこそこ走ります。
    ハンドルが高いのでオン・オフに限らず取り回しが大変です。多少の筋肉は必要になります。
    林道走行は決して苦なバイクでは無いです。心配なら是非オフロード系のイベントを探してみてください。練習出来る場はいくらでもあり、砂埃を上げながらリアを滑らす程度なら割とすぐ出来るようになります。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2017年式 998cc
    更新日
    2021年4月10日
    オーナー
    Africa Twin さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 5 メンテナンス性 4
    総合評価 4.7

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    購入動機・用途・比較車種 オフロードの大型が欲しかったから
    長所・満足な点 ルックス全体、走行性能、排気量、レーレプに負けないコーナリングの良さ立ち上がりの速さ等、意外に最高速が早い200キロオーバー!
    短所・不満な点 特にないが、しいて言うなら脚付きの悪さ。やはりエンデュゥーロ向けだけあって最低地上高が高いため、当然シート高も高くなる。
    これから買う人へのアドバイス 体系がおのずと決まってしまうが、そこを跳ねのけてチビでも乗れることを一緒に証明しませんか?ローダウンシートを組み合わせるとチビでも片足は付きます。両足では、バレリーナ状態になりますが、走りだせば腕での勝負になります。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2016年式 1000cc
    更新日
    2020年3月16日
    オーナー
    案山子 さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
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    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2019年式 1000cc
    更新日
    2020年3月21日
    オーナー
    もりっち さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 3
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 19年式 1000cc
    更新日
    2020年2月4日
    オーナー
    ノビ さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 5 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 5
    総合評価 4.7

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    購入動機・用途・比較車種 ホンダウイングにNC 750Xを見に行った時、アフリカツイン に一目惚れして購入を決めました。
    長所・満足な点 どの回転域からでもモリモリと湧き上がる図太いトルクと、気持ちよく回転数が伸び上がるエンジン。荷物をたくさん積んでも、ほとんど重さを感じさせないバランスの良さ。高いハンドル位置と大型スクリーンのお陰で、遠乗りしてもほとんど疲れを感じません。見た目も大きくてカッコいいし、とても気に入っています。
    短所・不満な点 約240キロの車重に慣れるまで、取り回しや低速でのUターン時には緊張しました。特にキャンプ場の未舗装路へ乗り入れるのは、勇気が要ります。
    これから買う人へのアドバイス 私は身長168センチですが、タイプLDなら普通に足が着きます。車重とシート高が心配でしたが、慣れれば安心して乗りこなせます。ノーマルマフラーなのに、すごくいい音がして、低速で流していても気持ちよく走れます。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2018年式 1000cc
    更新日
    2020年1月10日
    オーナー
    ふーみやん さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1578613599529M.jpg
    自己評価
    走り 3 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 3
    総合評価 4

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    購入動機・用途・比較車種 主にツーリング目的です。
    新型(2020)が間もなく販売されますが予算、デザインから考えて2018年式を購入しました。
    長所・満足な点  キャンプツーリングや長距離ツーリングが好きなのでやはりその積載量、走破性でしょうか。フルパニア時の見た目はHONDAアドベンチャーバイクのフラッグシップとしてとても格好いいです。
     車重は240キロを越えますが重心を低くしているためか、取り回しや跨ったままの移動をした時にそこまで重たいとは感じません。(この辺はさすがHONDAです)
     高速走行における安定性、風防には目を見張るものがありますね。加速もよく大半の車には負ける事はないでしょう。カーブ時には車高が高いのも相まって、倒して曲がるという感覚が一層強いと感じますが決して不安定という事はなく、安心して曲がる事が出来ます。また、サスペンションもよく効くので多少の悪路ではモノともしない安定した走りを見せます。
     燃費も大型にしては良いスコアを叩き出し、平均燃費もメーターで確認しながら走れるので低燃費を意識して走りも可能です。 
    短所・不満な点  リッター四気筒ツアラーからの乗り換えになりますが、同じリッターとは言え、エンジン特性によるトルク不足感は否めないです。発進時にエンストの不安があるという訳ではないですが、低回転時におけるトルク感は正直、物足りないなぁという感じです。パワーバンド7500回転域でレッドゾーン8000~なので、ほとんど本領発揮する事はないでしょう。

     自分はまだ経験していませんが、純正パニアケースの強度が弱いという話をちらほら聞きます。立ちゴケ程度で割れるようなパニアを純正にするのはいただけません。

     2018年式ですがノーマル者に付いているETCが2.0ではないのが謎です。(2019年式から2.0に変更されたようです)
    これから買う人へのアドバイス  アフリカツインで迷っている方は特に年式を気にした方がいいかもしれません。
     18年式以降は各種モードの設定が六段階と細かく設定が可能やステンレススポーク、スロットルバイワイヤなど見た目ではわからない変更がされています。
     足付きが不安な方は、ローダウンシートもあるようなのでお試しください。(170以上あれば安定しないまでも乗れることは可能だと思います)
     カラーリングなど拘る理由がないのであれば、16-17年式は避けて、18年式以降をオススメします。
    今後のカスタムプラン 【既に設置済】
    〈HONDA純正〉フルパニア、エンジンガード、フォグランプ、ロングスクリーン、バイザー、アッパーディフレクター
    〈社外品〉USBソケット、シガーソケット(ハンドル周りに欲しかったので追加)、リアフルードカバー、ラジエーターガード、ツールボックス、サイドスタンドブラケット、エンジンガードプロテクター、ナンバープレートバー

    【今後のカスタム】
     ハンドガードバー、パニアガード、エンジンガードバックが届いたら装備します。他、パニアケースの色が車体に合っていないのでつや消しにブラックに塗装予定です。
  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2016年式 1000cc
    更新日
    2019年12月29日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
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    自己評価
    走り 4 積載性 5
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 5 メンテナンス性 2
    総合評価 4
    購入動機・用途・比較車種
    長所・満足な点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CRF1000L アフリカツイン 2016年式 1000cc
    更新日
    2019年10月15日
    オーナー
    はま さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    1571102999872M.jpg
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

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