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| マフラー |
LBPチタンフルエキ
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
Fハヤブサアルミピストン6POT→ニッシン4POTアルミピストン仕様＋シンタードパッドR R1000アルミピストン＋シンタードパッド
|
| ハンドルまわり |
4cmアップセパハン＋ドミノグリップ
|
| フレーム |
隼用ストンプグリップ
|
| 外装 |
ゼログラスクリーンR1000 k5テールカウル一式（シートレール加工）シングルシートカバーナンバー灯埋め込み自作フェンダーレス
|
| 電装 |
ヘッドライトクリスタル加工＋シーマバルカンLEDヘッドライトバルブ
照明LED
|
| 駆動系 |
サンスター、RK 525コンバージョン
|
| エンジン |
ノーマル
DI仕様
BMCフィルター
ノーマル
|
| ラジエーター |
ノーマル
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
F SKFシール使用O/HR クアンタム
|
| ステップ |
ノーマル
|
| ホイール |
ノーマル
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | ｖツインに乗りたくて外車と迷ったあげく、なぜかＴＬ-Ｒを選ぶｗ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 最高に楽しいツインの鼓動♪積載性抜群のテールカウル…でしたが、個人的に好きになれなかったのでR1000-k5のテール一式に換えました。 |
| 短所・不満な点 | プラグ交換が面倒。だけどいじる分だけ愛着が沸くから気にしない♪ アフターパーツが少ないのでカスタムベースとするのであればワンオフ必須かも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 買うまで本物を見たことが無い位に少ないバイクだと思いますが、個性が満載で最高です。92ＧＳＸ-Ｒ1100よりもコンパクトな車体でポジションは楽なことに最近気が付きました。 |
| 今後のカスタムプラン | 各部O/Hでリフレッシュ |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | TL1000R |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 88点 |
390 DUKE
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