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| マフラー |
FMF PowerCore4 ＆ PowerBomb排気デバイスユニット取り外し
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
QTM(ブレンボ)キャスティングラジアルマウントキャリパー＆サポートブレンボRCSラジアルマスターQTM(ブレンボ)オーバーサイズFディスク
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| ハンドルまわり |
ZETAハンドガードベントその他
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| フレーム |
ZETAフレームガードその他
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| 外装 |
ウランマーキングデザインオリジナルデカールその他
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| 電装 |
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| 駆動系 |
サンスタースプロケ前後RKチェーン
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| エンジン |
マグラ油圧クラッチマスターSTMスリッパークラッチ
イリジウムプラグ
パワコマTWINAIRフィルター2次エアキャンセルエアクリーナーボックス穴あけ加工ダイヤフラム＆ソレノイドバルブ撤去
アルミドレンボルトその他
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| ラジエーター |
ラジエターガードDRCラジエターホース
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ナイトロン(ワンオフ)
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| ステップ |
アウテックスアップステップブラケットYZ用ステップ
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| ホイール |
マルケジーニアクスルカラー(マルケジーニワンオフ)
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
各所チタンボルト化その他
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽い。 ちょっとカスタムするだけですぐ既成レーサー並の重量になる。 車体や足回りの剛性も非常に高く、滅多なことでは破綻しない。 その上、メンテサイクルが長い。 250ccとしては高価だけど納得の性能。 |
| 短所・不満な点 | 航続距離。遠出する時はガソリン携行缶が必需品。 積載性。キャンプの場合はそれなりのパーツと工夫が必要。 連続高速走行。バイクは平気でも、乗ってる人間がキツイ。 とは言え、それらは織り込み済みなので個人的には気にしてない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主に足として購入。 街中、峠、林道等道を選ばず どこでも楽しく走れるオールラウンダー。 特に峠下りでの走りは一級品。 |
| 今後のカスタムプラン | 無し |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250X |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010年9月 |
| 走行距離 | およそ 14000 km |
| 燃費 | およそ 23 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 86点 |
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