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| マフラー |
初期型の触媒の無いマフラーに交換。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントマスターを１２，７Φに交換。
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| ハンドルまわり |
レンサルに交換。
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
スコットオイラー取り付け。
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| エンジン |
TMR２８φへ交換。
シェルパの持病である、始動性（極寒時）がセル一発に成ります。
勿論、高回転のレスポンスは最高。
低回転でも、トルクアップ。
ノーマルキャブには戻れません。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
キャリアの取り付け。
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 兎に角乗り易い。 |
| 短所・不満な点 | 冷間時のエンジンの始動性 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンターカブの代わりに通勤バイクとして購入 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | SUPERSHERPA [スーパーシェルパ] |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012.年３月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
APE100 [エイプ]
VTR250
ST250
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