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| マフラー |
RSYスーパートラップ443
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
A2フォルム スモークショートスクリーン
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| 電装 |
ハウジングH4加工
左のみオンオフスイッチ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
グローブボックス内４輪用シガーソケット追加
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタートダッシュが速い。スクーターにしては深めのバンク角。落ち着いたポジションと、適度にスポーティーなスタイルと。何よりセルで始動できる！嬉しい。燃費もそんなに悪くない。カスタムパーツがいっぱいある。メットインはライバルに比べて狭いとは言え、収納スペースが沢山あって荷物の置き場に困らない。あと２ケツがラク。 いいね！今までにない感じ。 |
| 短所・不満な点 | 期待していた高速道路での快適性が悪すぎる(100km/hが辛い！快適なのは80km/hまで)。中高速域からの加速が恐ろしく悪い。中途半端なスクリーンの高さ。ショートにしたら更に最悪。カウリングの防風性などゼロに等しい(風の巻き込み)。足の置き場に困る、自由度が高すぎるステップ。存在の意味を感じない、効いてるかどうか分からないコンビブレーキ。暗くて、交換の自由度も少ないH4Rヘッドライト。フルカウルの整備性！ おっと。そいつあ、どうだい？ |
| これから買う人へのアドバイス | 大学１年で、CRM250Rのアンスタイリッシュさが気になりだす。通学でバイクを使っていた事もあり、またネコ目のバイクが気になり始めた時期でもあり。実家へ帰るのにCRMでは高速に乗るのも辛いので、スクーターなら大丈夫だろう！という事で決定。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | FORZA [フォルツァ] （MF06） |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2000 |
| 走行距離 | およそ 10000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
SX125
リトルカブ
VFR800
CRM250R
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