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| マフラー |
デビル管エキパイ使用スーパートラップ443×24インチトラップ用インナーサイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ハリケーンポリス4型＆太めブレースUSB電源とれるソケット・携帯ホルダー・飲み物ホルダー
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| フレーム |
MRAヴァリオツーリング(ハンドル逃げカット加工)リア自作フェンダーレス(反射板+LEDナンバー灯)
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| 外装 |
純正ナローパニア
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| 電装 |
ロービーム側H4R1(45W)→H4(55W)ハウジング加工ヘッドライト左のみON-OFFスイッチ武川カブ等用フラックスLEDテールバルブ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ECUフルパワー化配線追加＆切替スイッチ追加
エアクリ国内蓋の穴あけ加工輸出用エアファンネル
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| ラジエーター |
白いLED照明
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正グリップヒーター
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| 購入動機・用途・比較車種 | フルカウルのツアラーが欲しくて検討していた所、V4の排気音に惚れて購入を決意。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | V4のメカニカルな排気音。パニアケース、リアケースで積載性が高い。長距離(横浜~南房総)まで一気乗りしてもケツが痛くならない良く出来たシート。10年経ってもあまり古さを感じさせないスタイリング・乗り味。 |
| 短所・不満な点 | やっぱり低回転が不安定。あとはフルカウルなので、当たり前だけどメンテナンス性が異常に悪い。車重で250kg、数字より更に重く感じる取り回しで慣れるまでは結構大変。 |
| これから買う人へのアドバイス | 後継の1200が出たりしたがやはり重すぎたのか800に排気量が戻っているので、ある意味一番良いバランスだったのかも。あまり古さを感じさせないので導入にはオススメだが店頭に並ぶ可能性は低めだと思うのでオークション狙いで。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VFR800 |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
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