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セローを手に入れていちばん驚いたのは、この街に35年以上も暮らしているのに、知らない風景が実はたくさんあったんだ・・・ということ。
いつも走っている道、通い慣れた道の脇をひとつ逸れるだけで、「誰もいない桃源郷」をいくつも見つけられた。
そして本当にいつの間にか、気付けばデジカメとペットボトルのお茶をサイドバックに入れての「思いつきの林道散歩」が、「いつもの休日の過ごし方」に。
誰も見向きもしない、平凡なオートバイ。
ステータスのカケラもないけど、コイツの値打ちはそんなつまらないところには、置かれていない。
セローは、そ知らぬ顔でステキな世界を連れて来てくれる、魔法のマシンなのだから。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 小さく取り回しの良い車格と、驚異的な登坂力のローギアのおかげで、どこにでも行ける機動性。 燃費は常時35km/L以上をキープするし、消耗パーツも安い！ メカに弱くてもなんとかメンテ出来る整備性とシンプルさも◎。 農村の風景にもよく似合う、万人に優しいスタイリング。 |
| 短所・不満な点 | 片道70kmでオシリの痛みに限界を感じる、とにかく出来の悪いシート（なぜデイトナでセロー用のCOZYを商品化しないんだろう？大ヒット間違いナシなのに）。 ノーマルのギア比では65km/h以上でクルーズする気になれないパワー。 |
| これから買う人へのアドバイス | いつか手に入れてオフロードも楽しんでみたい・・・と長年思っていた一台。 職場のおじさんから「買い替えの際に下取りに入れようと思ったら、値がつかなかった」との話が舞い込み、5万円で購入。 足回りのオーバーホールやスポークの張替えなど、車両代金の倍はお金が掛かっています（笑）。 舗装路では非力だけど、とにかくオールマイティで最高の使い勝手。 「オフも走れるスーパーカブ」。 「バイク選びに迷ったら、セロー」。 「良いバイク」の基準はヒトそれぞれだけれど、暮らしを楽しくし行動半径を広げてくれる、という意味では間違いなく「名機」です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SEROW225 [セロー] |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 225 cc |
| 購入/試乗時期 | 2006年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
Dトラッカー125
KLX250
TY-S125
ゴリラ
XLR80
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