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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
マルケジーニM10RS Kompe “Type TA3”
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 以前はYZF-R3に乗っていて気に入っていましたが、下道を走るならより小排気量の方が楽しいとおもい購入。しかし思った以上の加速で慣れるまで発進時は体がガクンとなってました。道の駅などで小さい男の子にかっこいいと言ってもらえるのが何より嬉しいです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 「一番気に入ったのは」「なんです？」「見た目だ！」たとえ自分に合わなくてすぐに手放すことになってもどうしても一度乗りたかった。が今やすっかり愛車です。峠のヒラヒラ感が楽しい。高速も余裕です。腰痛持ちのおっさんですがこのバイクは不思議と腰が痛くならない。前のバイクより前傾キツいのでこればっかりは覚悟してたんですが嬉しい誤算。 |
| 短所・不満な点 | 特に無し。このタイプでこれ以上のものを求めると犠牲にしないといけないことが多い。が、あえて言えば2023年11月対応パーツがまだまだ少ない。OverRacingのマフラーが対応するのを待ってるんですがね。電話で問い合わせたら「やりたい」そうですので期待！ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR (MC51) |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 99点 |
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