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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2021に免許をAT→MTに変更したのを契機に購入。ぶっちゃけ見た目に一目ぼれ。 横に置いてあったMT-03(2018)との比較になった。 マグナ50に乗っていた際にキャブであることにずいぶん悩まされたので、悩んだがMTと比べオールドファッションな見た目と値段が安かったこともありVTR250-03(2003)キャブ車仕様を購入。 用途は下道ツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | V2エンジンのトルクフルかつ上までよく回るエンジンは初心者にとってありがたかった。レンタルでいろいろ乗ったがどれに対しても不満が残るようになり(唯一の例外はセロー)、こちらのほうがバイクに調教されてしまった様な気がする。 |
| 短所・不満な点 | ポジションは窮屈なので長時間乗ればそれなりに足が痛くなる。ただこれは250ccクラスのネイキッドには珍しくない問題かもしれない。 ABSのついていないバイクなので、ブレーキはじわじわ効くタイプ。今風のかっちり効いてかけすぎればABSが介入してくれるのとは違う。慣れるまではブレーキの利きが悪いと思ったり、逆にいきなりロックすることがある。 積載性は0。シートバック等を要購入。 |
| これから買う人へのアドバイス | FI/キャブの違い ライディングスクールでFIのVTRに乗る機会があったのでそちらと比較。 シート前にカウルがない分キャブ車仕様のほうが若干ニーグリップがしやすい。 それ以外は基本的にFIのほうがいい。2003年式の当方のVTRはさすがにフロントフォークやキャブのOHを考える程度にはがたができている。VTRが一般的に旧車といわれるバイクほど古臭い見た目はしていないが、キャブ仕様であれば10-20年前の旧車を買うということになることは留意すべき。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VTR250 |
| 年式 | 2003 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
XT250
SV650
SV650
PCX150
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