USKさんのYAMAHA シグナスX バイクいじり日記 「ハイオクとレギュラー？　どちらが良いのか・・・」

USKさん

ハイオクとレギュラー？　どちらが良いのか・・・

■車種名

YAMAHA シグナスX

■Myバイク

CYGNUS-X

■難易度

中級

作業工程1

知識もないままに、何となくレギュラーよりパワーが上がるのではないかと思いガソリンを今までハイオクで入れていました。

最近、プラグの番数を1番上げ、ビッグスロットルボディに変えたので、i-Con nimiの設定を9に変えていました。

それでなんとなく調子良く走っていたのですが、ガソリンの燃え方についてちょっと調べようと思い、レギュラーとハイオクの違いを調べてみました。

そうしたら、エンジンの圧縮比によって使い分けないと良くない事を知り12日に、ほぼ空になったガソリンをレギュラーで給油しました。
今まで普通のスタンドでハイオクを給油するのがはずかしくてセルフスタンドで給油していましたが、今回はレギュラーなので普通のスタンドで給油しました。

シグナスX
国内仕様の圧縮比は 9.5:1
台湾仕様の圧縮比は 10:1

ハイオクを入れるには11:1以上の圧縮が望ましいようなので、これでガソリンが燃え易くなり更にパワーが上がるかもしれないと喜んでいました。

給油後、しばらくは調子が良くなったように思えたのですが・・・

メーターのガソリンゲージが1個減った辺りで、アクセルを急に全開にするとプシュン・・・とエンジンが止まってしまい、1度エンジンが止まるとなかなかエンジンが掛からなくなりました。
何度かセルを回していると掛かり、走行しても何もなかったかのように走れました。

その後、コンビニ等で止まるとエンジンは掛かるのですが走り出しアクセルを全開にすると、バァ~バァ~となってまともに走らなくなりました。
アクセルをゆっくり開けていくと直ってそのまま走行できました。

うちに戻り、ビックスロットルの取付け確認と、エアクリーナーの汚れ等を確認しましたが、問題なさそうでした。

バッテリーを10分位はずして、ISC開度初期化をして、E-Breakerのアクセル開度の再調整をして、i-Con nimiの設定を8にして、エンジンを掛け、恐る恐るアクセルを開いてみました。

取り合えず今は、問題なく走り、アイドリングも安定したようなので、しばらく様子をみます。

ガソリンが原因かその他の変えた部品が原因かわかりませんがとりあえず良かったです。