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マフラー |
ラフロのRSV-S3
デルタのエキパイ
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ブレーキパーツ |
ブレーキング 320mmウェーブディスクフルキット
プロト フロントメッシュホース
リア ブレンボマスターシリンダー
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ハンドルまわり |
レンサル
ハイスロ
ジータのレバー
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フレーム |
AI解除
ME08 アンダーパイプ(アルミ)
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外装 |
SDGのコンプシート
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
コンペカム
フライホイール超軽量加工
ME08カムスプロケ
SP武川 77ピストンにWPC+ハイパーモリショット
ノロジー
雷電もどき
アーシング8スケア
リチウムバッテリー
PJ36
08ダクト
K&Nフィルター
ニューフレンのクラッチ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
アクティブのオイルクーラー
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サスペンション |
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ステップ |
IMSのワイド
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ホイール |
純正17インチホイール
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ジータとアントライオンのちゃんぽん
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | いろいろ手を入れて、やっとノーマルのCRM250と同等のレベル。 重いけど・・・。 |
短所・不満な点 | タペット調整するのにAIがジャマ! でAIキャンセル。 ツーリングや足にはいいけど、やっぱり遅い。 ノーマルは250のカブ。 セルモーターとLクランクカバーの接合部がゴムパッキン1枚のみ、組む時にグリースを塗っといたけど水が入りそうで不安。 (水道用のゴムパッキンでも追加しとけば良かった) キャブを変えてパワーは出たけど冬場の始動性は悪いです。 現在はオイルにゾイルを入れて改善しました。 燃費も26→23→24→28 ドレンの水抜きは、こまめにやりましょう。 タカツのスティック油温計が故障、振動の多いシングルには不向きかも。 XRにスリッパークラッチ入れたい・・・物が無いけど。 |
これから買う人へのアドバイス | 8月で販売終了だったので、即買い。 以前はHIDバルブを使用していたが、バルブが切れたためかバラストの高電圧でウィンカーのヒューズまで飛んでしまったのでトラブルの元になるのでノーマルバルブに戻しました。(HIDのフューズは溶けていたし)。 キックセットが廃盤になってしまったので付けれませんでした、もっと早めに買っとけば良かった。 |
今後のカスタムプラン | 次回はオーリンズ?。 XR用のスリッパークラッチどこか出してくれないかしら。 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | XR250 |
年式 | 2007 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2007.8 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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