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| マフラー |
FMF PowerCore4
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
-
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| ハンドルまわり |
プロテーパーハンドル
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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TM28SS
オートリメッサ カムシャフトCOMP
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
純正
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| サスペンション |
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| ステップ |
純正加工ワイドステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんと言っても走破性。ZZRでは到達不可能な地へ誘ってくれます。 そういえば購入時から強制開閉キャブが装着されていた。 |
| 短所・不満な点 | アフターパーツの少なさ。 輸出用DR-Z250と車体が共通なので、それが救いか ハイカムに変更してるので、街乗りだと25km/Lを下回ります。 |
| これから買う人へのアドバイス | もう乗らないからと友人より安く譲って貰いました。 不動車でしたが、自分なりの整備で三日かけて実動へ。 カウルがないバイクって整備しやすい。 2015年にETCを装着、ロングツーリングマシンとして使います |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | DR250R |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012.2.22 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
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