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ついに手に入れたニッシンの鍛造ラジアルポンプです。
純正のスロットル・スイッチのままでも着きましたが、なんとなく薄型スイッチとハイスロも組みました。
ハイスロの取り付けは一番苦労した作業でした。
マフラー |
Akrapovic HEXAGONALカーボン(e1仕様)チタンリンク(取り外し)O-TEC鈴鹿 DOGFISHオーダーマフラー
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ブレーキパーツ |
nissin ADVANCE 鍛造ラジアルポンプSWAGE-LINE (F+R)フロント バイピースRK :メガアロイX ブレーキパッド(F/R)
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ハンドルまわり |
Efficient SPORTSバーエンドPRO GRIPACTIVE アクティブ 車種専用スロットルキット(TYPE-2)
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フレーム |
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外装 |
naoレーシングスクリーンDAYTONAフェンダーレス
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電装 |
エアロシャープ ミニ ウインカーIOS Flusher System ウインカーSOLAM HID 35W 6000k BLUE WHITE
ギアインジケーターGIprp DS-series
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駆動系 |
RK GS525XW-112L SUNSTAR 16T-42T
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エンジン |
リチウムフェライトバッテリー
BMC Air フィルター(レギュラー)パワーコマンダーV
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
カーボンメーターパネルカーボントップブリッジカバー☆ETC☆
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 倒しこみやすくて、グングン曲がっていく感じがイイ。 あとはセカンダリーインジェクターが動き始めた時の音の変化がたまらなくカッコイイ。 そしてスタイル☆ 一時代を築いたセンターアップに、今となっては面積の多いフルカウル。 |
短所・不満な点 | ダミーっぽいリアシートカウルのエアダクト。改善の余地あり。 |
これから買う人へのアドバイス | 生涯NSR250R-SP95(2台目)に乗り続けるつもりでいた。大型二輪免許は持っていたが、NSRで走り続けるつもりだった。。2005年のモーターサイクルショーでCBRに何気なく跨ってみたところ、ポジション的にはNSRよりもラクで、さほど違和感も感じなかった。 ただそれだけだった。だけども、雑誌を見る度に夢中になっていく自分がいた。倒立フォークにラジアルマウントキャリパーが装備され、あとはブレーキマスターもラジアル化されれば・・・がネックになっていた。そこへバイクを降りていた友人が大型免許を取ると言い出した。まもなく友人はVTR1000Fに乗り始めていた。もう自分の気持ちは抑えられませんでした。 跨っただけで夢中になれるバイクと出会えて、手に入れることの出来た自分はとても幸せ者です。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR600RR |
年式 | 2005 年式 |
排気量 | 600 cc |
購入/試乗時期 | 2005年10月 |
走行距離 | およそ 18000 km |
燃費 | およそ 17 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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