ぼうそうてりーさんの整備記録

最新メンテナンス状況

• 燃費

  2021年 09月 26日

  【今回の走行距離】

  192.9km 

  【給油量】

  5.61リットル 

  【燃費】

  34.3km/リットル 

  【総走行距離(オドメーター)】

  25149km 

  【メモ】

  @154/L 

• チェーン

  2021年 03月 28日

  【純正基準値メモ】

   

  【清掃・洗浄】

  無 

  【チェーン張り調整】

  無 

  【たるみ量】

  mm 

  【チェーン交換】

  無 

  【銘柄】

   

  【サイズ】

  520 

  【リンク数】

  116 

  【総走行距離(オドメーター)】

  23013km 

  【メモ】

  1年ほったらかしで中の管が固着して動きが重かったのでルブを吹いてグリグリ、クリーニングもしたいけどめんどくさがり発動…。
  ルブはワコーズ A310に変更、 

• エアフィルタ

  2020年 06月 25日

  【エアフィルタ清掃・洗浄】

  無 

  【エアフィルタ交換】

  有 

  【銘柄】

  SUZUKI純正 

  【総走行距離(オドメーター)】

  19568km 

  【メモ】

  前回よりも汚れては無かったが走行距離的に交換。
  Vストも同じなんだけど場所がタンクの下リアサスの前に有るので自分ではやりたくない。
  給油してから102ｋｍ位しか走って無いがこの誤差は何だろう？
  バイク屋もオドメーター見てるはずだが…。 

• エンジンオイル

  2020年 06月 25日

  【純正基準値メモ】

  10Ｗ40　2.5Ｌ 

  【オイル銘柄】

  MOTUL モチュール7100 4T【10W40】【4サイクルオイル】 

  【交換量】

  2.5リットル 

  【オイル粘度】

  10w40 

  【オイルフィルタ交換】

  有 

  【オイルフィルタ銘柄】

  SUZUKI純正 

  【総走行距離(オドメーター)】

  19568km 

  【メモ】

  交換まで引っ張ってしまった、9000ｋｍは走ってかなりドロドロで量が減ってた、危ない・・・、
  ここまで乗ってしまうとさすがに走り的にシフトも渋いし音や振動も変わる、感想としてはやはり長くても5000ｋｍ位で換えたいところ。
  流石に純正より寿命は短いが走り的にスルスル軽いのが良い。 

• タイヤ(リア)

  2019年 10月 26日

  【純正基準値メモ】

  140/70 

  【交換】

  新品タイヤ 

  【タイヤ銘柄】

  BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX BT-39【140/70-17 66H】バトラックス タイヤ 

  【チューブ銘柄】

   

  【タイヤ溝】

  mm 

  【空気圧】

   

  【総走行距離(オドメーター)】

  16000km 

  【メモ】

  走行距離は大体、台風21号の1週間後辺り友人宅に行く途中で何か幅のある物が刺さってパンク。
  幅1.5ｃｍほどの亀裂が中心の溝に出来て真直ぐも走り難く曲がれない状態になったので、SSで応急処置してラフロ川崎店にて交換。 

• タイヤ(フロント)

  2019年 05月 16日

  【純正基準値メモ】

  110/80 

  【交換】

  新品タイヤ 

  【タイヤ銘柄】

  BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX BT-39【110/70-17 54H】バトラックス タイヤ 

  【チューブ銘柄】

   

  【タイヤ溝】

  mm 

  【空気圧】

   

  【総走行距離(オドメーター)】

  12551km 

  【メモ】

  ラジアルからバイアスに変更、S20EVOに比べしっとりとしたグリップ感、ゴム質的には少し柔らかく感じるが、下地の織り方の違いでのたわみ方が違うし、何より軽い。
  前より構えずに倒し込める感じで、ハンドルにかかる振動などの負担が軽減された気がする。 

• ワックス、コーティング

  2019年 04月 14日

  【コーティング剤】

  WAKOS ワコーズ:VAC バリアスコート 

• スパークプラグ

  2018年 11月 24日

  【純正基準値メモ】

   

  【プラグ清掃】

  無 

  【焼け具合】

  綺麗に白かった 

  【プラグ交換】

  有 

  【銘柄】

  NGK エヌジーケー 日本特殊陶業イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 4848 

  【総走行距離(オドメーター)】

  8192km 

  【メモ】

  購入から初のプラグ交換、まぁ8000ｋｍを超えたので予定通りイリジウムを導入、GSX250Rを始めGSR250，V-ストローム250もなぜかイリジウムを使ってないというSUZUKIさんの変態ぶりが笑える。
  昔RF400RVでDENSOのイリジウムを試したことが有るが、NGKの方がナチュラルに盛り上がりを感じる。
  外したプラグは回しまくってるので、色は綺麗に白かった。 

• ブレーキパッド(フロント)

  2018年 08月 18日

  【パッド清掃・洗浄】

  無 

  【パッド交換】

  有 

  【パッド溝】

  mm 

  【銘柄】

  METALLICO メタリカノーマルスペック ブレーキパッド 

  【総走行距離(オドメーター)】

  5440km 

  【メモ】

  走行距離あんまり覚えて無いので大体、良く効くので制動距離が短くなった、レバーの握り方のレベルをもっと向上させないとな。